Тормозной триангель Советский патент 1988 года по МПК B61H13/34 

б

-

Р

(Л

4

СО

ю

ОС

(pus.i

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается тормозных триан- гелей, предназначенных для передачи тормозных усилий на колеса транспортного средства.

Целью изобретения является повышение надежности.

На фиг. 1 изображен триангель, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1 {повернуто) на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 3. Изображения на фиг. 2-4 даны в увеличенном масштабе.

Триангель состоит из тормозной балки 1, струны 2 и распорки 3. На концевых частях триангеля установлены тормозные башмаки 4, которые крепятся на концах балки 1 скобами 5, входящими в пазы 6 на балке. С открытой стороны скобы 5 зафиксированы предохранителем 7. Между башмаком 4 и закладкой 8 установлен упругий элемент 9. Данный упругий элемент может быть установлен и между закладкой 8 и ограничительной скобой 10.

Для ограничения разворота тормозного башмака 4 (из-за податливости упругого элемента 9) от силы Ц , действующей на колодку при торможении, на одной из контактирующих с упругим элементом поверхностей деталей 4 или 8 (башма а или закладки)

со стороны, противоположной тормозной колодке, предусмагрены выступы 11, проходя

5 Q

5

0

щие через упругий элемент 9, с высотой h, меньшей ширины Н упругого элемента.

При замене тормозного башмака 4 вынимают предохранитель 7 на скобе 5, снимают скобу, а затем сам тормозной башмак. После установки другого башмака устанавливают в пазы скобу и фиксируют предохранителем.

В процессе торможения при развороте тормозного башмака от поперечной силы Р, башмак упирается в выступы на закладке и дальнейший поворот его прекращается.

Формула изобретения

Тормозной триангель, содержащий балку прямоугольного сечения, на каждом конце которой смонтирован узел передачи усилия на тормозную колодку, состоящий из последовательно размещенных ограничительной скобы, закладки и башмака с прямоугольным посадочным пазом, зафиксированного предохранительным наконечником, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, он снабжен замкнутым упругим элементом, надетым на балку между двумя из последовательно размещенных деталей узла передачи усилия, при этом в упругом элементе со стороны задней грани балки выполнена выемка, а одна из сопряженных с упругим элементом деталей узла передачи усилия выполнена с выступом, размещенным в выемке, причем высота выступа меньше ширины упругого элемента.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается устройств, предназначенных для передачи тормозных усилий на колеса транспортного средства. Цель изобретения - повышение надежности. Тормозной триангель содержит балку 1, струну 2 и распорку 3. На концевых частях балки 1 установлены тормозные башмаки 4, которые крепятся скобами 5, входящими в пазы 6 на балке. Между башмаком 4 и закладкой 8 установлен упругий элемент 9. На поверхностях башмака 4 или закладки 8, контактирующих с упругим элементом 9, предусмотрены выступы. 4 ил.

7

(-риг.2