Тормозной триангель Советский патент 1984 года по МПК B61H13/26 

12 5

(Л

ел

со сд

9иг.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к тормозным триангелям, предназначенным для передачи тормозных усилий на колеса транспортного средства.

Наиболее близким к изобретению является тормозной триангель, содержащий тормозную балку, струну, распорку и узел передачи усилия на тормозную колодку, выполненный в виде башмака с прямоугольным посадочным пазом 1.

Однако такой триангель характеризуется недостаточной жесткостью балки, невысокой прочностью узла крепления распорки с балкой триангеля, что снижает безопасность движения транспортного средства.

Цель изобретения - повышение прочности и эксплуатационной надежности триангеля.

Цель достигается тем, что в тормозном триангеле, содержащем тормозную балку, струну, распорку и узел передачи усилия на тормозную колодку, выполненный в виде башмака с прямоугольным посадочным пазом, распорка в месте соединения с балкой триангеля выполнена с ущиренным концом, контактирующим боковыми наклонными сторонами с внутренними поверхностями полок тормозной балки, при этом полки тормозной балки выполнены с противоположным уклоном, а струна триангеля выполнена из профиля, имеющего U-образное поперечное сечение.

На фиг. 1 показан тормозной триангель, частичный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.

Триангель состоит из тормозной балки 1, струны 2 и распорки 3. Концы 4 струны 2 соединены со вставкой 5 и балкой 1 посредство.м сварки. Распорка 3 также посредством сварки соединена с тормозной балкой 1 и струной 2, в месте соединения с балкой имеет уширенный конец 6, взаимодействующий боковыми наклонными сторонами 7 с внутренними поверхностями полок 8. Полки 8 имеют противоположный уклон 9. Струна 2 триангеля выполнена из -профиля 10, имеющего U -образное поперечное сечение.

На концевых частях триангеля установлены тормозные башмаки 11, которые крепятся на цапфе вставки 5 посредством гайки 12.

Поскольку уширенный конец распорки находится в постоянном клиновом зацеплении с полками балки, имеющими противоположный уклон, а поперечные сечения балки и струны имеют моменты сопротивления большие по сравнению с прототипом (относительно вертикальной оси при одинаковой массе), предлагаемый триангель обладает повышенной прочностью и эксплуатационной надежностью.

Таким образом, за счет выполения распорки триангеля с уширенным концом, взаимодействующим боковыми наклонными сторонами с внутренними поверхностями полок балки, которые имеют противоположный уклон, и выполнения струны из профиля, имеющего и -образное поперечное сечение, значительно повышается прочность и эксплуатационная надежность триангеля.

ТОРМОЗНОЙ ТРИАНГЕЛЬ, содержащий тормозную балку, струну, распорку и узел передачи усилия на тормозную .колодку, выполненный в виде башмака с прямоугольным посадочным пазом, отличающийся тем, что, с целью повышения прочности и эксплуатационной надежности, распорка в месте соединения с балкой триангеля выполнена с уширенным концом, контактируюш.им боковыми наклонными сторонами с внутренними поверхностями полок тормозной балки, при этом полки тормозной балки выполнены с противоположным уклоном, а струна триангеля выполнена из профиля, имеющего U -образное поперечное сечение.

9 8

fe.2