Быстроразъемное соединение трубопроводов Советский патент 1988 года по МПК F16L37/28 

(Л

00

;о

00

ел

Изобретение относится к машиностроению, а именно к быстроразъемным соединениям трубопроводов, и может использоваться в. гидравлических и пневматических устройствах.

Цель изобретения - повышение быстродействия при многократном автоматическом соединении трубопроводо размещенных на разных уровнях, за счет применения системы шарнирно-па- раллелограмных соединительных механизмов и использования защитного от осадков приспособления.

На фиг. 1 изображено быстроразъ- емное соединение трубопроводов в ис- ходном положении, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - соединение трубопроводов в состыкованном положении.

Быстроразъемное соединение трубопроводов содержит неподвижное основание 1 (фиг. 1) с шарнирно закрепленными на нем звеньями 2 и 3 основного шарнирно-параллелограммного механизма, другие концы этих звеньев соединены с подвижным узлом, выполненным в виде двухлонжеронной рамы 4 на которой закреплены гибкие трубопроводы 5, заканчивающиеся патрубком 6 с направляющими элементами 7 и замковым устройством, которое может быт любой известной конструкции (не показано) . На осях 8 крепления к раме звеньев 2 и 3 основного шарнирно- параллелограммного механизма закреп- лены также звенья 9 и 10 дополнительного шарнирно-параллелограммно- го механизма. Другие концы звеньев 9 и 10 соединены с защитной крышей 11. Звенья 10 дополнительного шар- нирно-параллелограммного механизма вьшолнены в виде двуплечих рычагов, малые плечи а которых соединены с основанием 1 при помощи шарнирно закрепленных тяг 12. Цилиндр 13 силово- го привода шарнирно закреплен между звеньями 3 основного механизма, а его шток 14 соединен с рамой посредством шарнира 15. На неподвижной горловине 16 (фиг. 3) закрепле- ны центрирующие элементы 17.

Быстроразъемное соединение трубопроводов работает следующим образом.

При подаче сигнала на проведение стыковки трубопроводов в поршневую полость цилиндра 13 (фиг. 1) подается давление, и шток 14 начинает

вьщвигаться. Звенья 2 и 3 основного отрнирно-параллелограммного механизма поворачиваются относительно осей 8. При этом рама 4 с трубопроводами 5 и патрубком 6 совершает сложное плоскопараллельное движение, в результате которого осуществляется одновременный подъем и подвод патрубка 6 к горловине 16 (фиг. 3). Благодаря наличию тяг 12 при движении основного шарнирно-параллелограммного механизма звенья 10 дополнительного шарнирно-параллелограммного механизма одновременно поворачиваются относительно осей 8 (фиг. 1) крепления к раме 4. При этом, учитывая наличие звена 9, защитная крьш1а 11 совершает сложное движение, в результате которого одновременно поднимается и отводится назад относительно рамы 4 с патрубком 6, не препятствуя тем самым, его стыковке с горловиной 16 (фиг. 3) и в то же время защищая внутренние полости патрубка 6 от атмосферных осадков. В последней стадии движения рамы 4 в работу включаются направляющие элементы 7, которые, попав .в центрирующие элементы 17, при дальнейшем движении строго ориентируют патрубок 6 относительно горловины 16.

После того, как происходит контак патрубка 6 с горловиной 16 включается в действие замковое устройство, поджимающее патрубок к горловине и обеспечивающее усилие уплотнения стыка (не показано). Конструкция его может быть любой известной.

При подаче сигнала на отстыковку сначала выключается замковое устройство, происходит силовое размыкание патрубка 6 и горловины 16, а затем подается давление в штоковую .полость цилиндра 13, шток 14 начинает втягиваться, и работа механизма происходи в обратном порядке.

В случае возникновения необходимости проведения повторной стыковки, например в случае аварийной ситуации устройство работает так же как и в случае проведения первичной стьпсовки

Формула изобретения

Быстроразъемное соединение трубопроводов, содержащее неподвижное основание, ,подвижный узел с закрепленными на нем гибкими трубопроводами, оканчивающимися патрубком, имеющим направляющие элементы, основной шарнирно-параллелограммный механизм, звенья которого подвижными концами шарнирно закреплены на подвижном узле, силовой привод перемещения подвижного узла, отличающееся тем, что, с целью повышения быстродействия при многократном автоматическом соединении трубопроводов, размещенных на разных уровнях, оно снабжено защитной крышей, а подвижный узел выполнен в виде двухлон- жеронной рамы, соединенной с неподвижным основанием посредством фиксированных концов упомянутых звеньев

основного шарнирно-паралпелограммно- го механизма, при этом защитная крыша подсоединена посредством дополнительного шарнирно-параллелограммно- го механизма к лонжеронам рамы, причем оси крепления к раме звеньев основного и дополнительного механизмов совмещены, а одна из пар звеньев дополнительного Е арнирно-параллелог- раммного механизма выполнена в виде двуплечих рычагов, малые плечи которых связаны с неподвижным основанием посредством тяг, корпус силового привода закреплен на звеньях основного шарнирио-параллелограммного механизма, а его шток шарнирно подсоединен к раме.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в гидравлических и пневматических устройствах. Цель изобретения - повышение быстродействия при многократном автоматическом соединении трубопроводов, размещенных на разных уровнях. Для этого при подаче сигнала на сты- ковку шток 14 силового привода 13 выдвигается, звенья 2 и 3 основного . шарнирно-параллелограммного механизма поворачиваются относительно осей 8, а рама 4 с трубопроводами 5 и патрубком 6 совершает сложные движения, подводя патрубок 6 к горловине. 3 ил.

Фиг.2

7///// ///yZ ///// y//////y//

Фиг.