Способ диагностирования узлов трения Советский патент 1988 года по МПК G01N3/56 

Изобретение относится к трибологии и может быть использовано для технического диагностирования узлов трения , например при организации эксплуа тации самолетов.

Цель изобретения - повьшение производительности за счет обеспечения возможности проведения испытаний узлов в их рабочем состоянии.

На фиг.1 представлена типичиая характеристика жесткости узла трения; на фиг.2 - схема устройства дпя определения характеристики жесткости; на фиг.З - зависимость величины зазора от наработки по предлагаемому способу; на фиг.4 - результаты измерения износа по периферии втулки.

Способ осуществляют следующим образом.

На исследуемый узел трения воздействуют сжимающей силой Р. Измеряя дпя различных величин Р соответствующее сжатие и « строят характеристику жесткости узла (фиг.1).

Характеристика жесткости включает участок малой жесткости, соответствующий смещению в пределах величины зазора, и участок высокой жесткости, соответствующий упругому контакту эле ментов узла„ Переход от одного участ ка к другому характеризуется резким переломом характеристики жесткости (на фиг.1 точка Л 0,5 мм). Определение положения данного перелома ха- рактеристики жесткости позволяет найти величину зазора в узле трения.

По мере наработки через заданные интервалы времени построение характеристики жесткости повторяют, опреде- ляя каждый раз величину зазора. Строя характеристики жесткости в различных направлениях воздействия иа узел трения сжимающей,силы, получают величины изменения зазора, а следователь- но, и износа в различных направлениях контактирования злементов узла.

Пример. Производили изнашивание узла трения типа вал - втулка в характерном режиме работы шарниров шасси самолетов при нагрузке 5 кгс/мм и смазке ЦИАТИМ-201. Материал втулок

бронза Бр. АЖН 10-4-4, вала - сталь ЗОХГСНА с покрытием твердохрЬмом.

Определение характеристики жесткости узла проводили после каждых 20 ч наработки на устройстве (фиг.2).

Вращением винтового механизма 1 ярмо 2 прижимает втулку 3 к валу 4. Индикатор 5 измеряет смещение, а си- лоизмерительный злемент 6 - величину действующей силы.

Определяя перелом характеристики жесткости, находили текущую величину зазора в зависимости от наработки (фиг.З).

Для определения износа в различных направлениях контактирования вала и втулки измерение зазора производили при последовательных поворотах втулки вокруг ее оси. Результаты измерений, соответствующие наработке с износом в точке максимума около 0,01 мм, приведены на фиг.4.

Принципы, реализованньге в системе диагностирования узлов трения шасси, могут найти широкое применение при диагностировании различных машин, механизмов и приборов.

Формула изобретения

Способ диагностирования узлов трения, заключающийся в том,.что осуществляют относительное перемещение элементов узла по нормали к поверхности трения и судят об износе узла, о т- личающийся тем, что, с целью повьшхения производительности, по мере наработки воздействуют в различных направлениях на узел сжимающей силой, определяют для каждого из направлений характеристику жесткости узла, включающую участок меньшей жесткости, соответствующий смещению в пределах величины зазора между элементами узла, и участок большей жесткости, соответствующий упругому контакту смещаемых злементов узла, а об износе узла судят по изменению характеристик жесткости для каждого из направлений воздействия сжимающей силы по мере наработки длины участка меньшей жесткости.

7,5 л,МП

Изобретение может быть использовано для технического диагностирования узлов трения. Целью изобретения является повышение производительности за счет обеспечения возможности проведения испытаний узлов в их , рабочем состоянии. На исследуе1« 1й узел воздействуют сжимакяцей силой. Измеряют соответствующее сжатие и строят характеристику жесткости узла. Измерения повторяют по мере наработки узла. По изменению участка малой жесткости характеристики жесткости судят об износе узла. 4 ил.

Фие. 2

(PU9.3

80WOf20

Наработка, ч Увло8ое положение ,zpad 3090150210

fiOO

1 12

Фиг.

270

33Q

11 3 « 987 10 Б S

зазора мкм