Устройство для управления сцеплением бортовых фрикционов гусеничных машин Советский патент 1962 года по МПК B62D11/08 F16D13/52 

Известны устройства для управления сцеплением бортовых фрикционов гусеничных машин с применением тормозного и внутреннего барабанов, последний из которых связан с ведущей звездочкой, и двух дисков с гнездами для шариков. Однако такие устройства не обеспечивают автоматического выключения сцепления при торможении бортового фрикциона.

Для устранения этого недостатка в описываемом устройстве один из дисков жестко связан с тормозным барабаном, а другой соединен с нажимным диском бортового фрикциона. Для ограничения величины перемеш,ения шариков, заключенных в гнездах между дисками, при взаимном повороте одного диска по отношению к другому, на тормозном и внутреннем барабанах предусмотрены упорные кулаки.

На чертеже изображено устройство в разрезах.

Ведуший момент передается от вала 1 на -ведушие диски 2. между которыми расположены ведомые диски 3. Диски прижимаются друг к другу пружинами 4. От дисков 3 через зубчатый венец момент передается на внутренний барабан 5 со звездочкой 6 и через промел точные цепные передачи-на гусеницу. При торможении наружного барабана 7 начннают поворачиваться относительно друг друга наружный и внутренний барабаны, а вместе с ними и наружный 8 и внутренний 9 диски с гнездами для шариков 10, так как внутренний диск с гнездами жестко связан с наружным барабаном, а внутренний диск зафиксирован относительно внутреннего барабана нажимным диском 11. Ввиду наличия конических гнезд для шариков диски S и 9 разжимаются и нажимной диск перемешается в сторону от ведуших 2 и ведомых 3 дисков, и момент трения уменьшается до появления скочьжения. 1ак как в начале поворота выключенная гусеница сохраняет