Однофазный двигатель Советский патент 1962 года по МПК H02K17/08 

Предметом изобретения является однофазный двигатель с двумя последовательно соединенными обмотками, одна из которых шунтируется емкостью.

Предлагаемый двигатель отличается от известных тем, что вторая обмотка двигателя шунтируется индуктивным сопротивлением.

Такое выполнение двигателя позволяет устранить ассиметрию намагничиваюш.их сил ;при любом коэффициенте мощности и любом соотношении числа витков обмоток.

На чертеже изображена схема предлагаемого однофазного двигателя.

Описываемый двигатель выполнен с двумя последовательно соединенными обмотками, каждая из которых шунтируется емкостью, а другая индуктивностью.

Этот двигатель при любом коэффициенте мошности и любом соотношении числа витков двух фаз, соединенных последовательно, может работать с круговым вращающимся магнитным полем.

Установленная мощность его фазосмещающих сопротивлений меньше, чем в других двигателях. Особенно велико преимущество описываемого двигателя с симметричными двухфазными последовательно включенными обмотками. В этом случае коэффициент мощности двигателя равен единице, а суммарная установленная мощность минимальна. Она равна активной мощности нагрузки при всех ,7. В то время как для известных схем однофазных двигателей установленная мощность фазосмещающих сопротивлений значительно выше.

Технологичность изготовления описываемой машины повышается, а процесс проектирования и изготовления упрощается, кроме того обеспечивается возможность использования устройств автоматического управления пуском без нарушения симметрии магнитного поля.

Отмеченные преимущества имеют значение для всех мощностей. В микродвигателях предлагаемая схема обеспечивает также повыщение коэффициента заполнения паза за счет применения проводов большего сечения. Напряжение на конденсаторах уменьшается, что дает возможность применить конденсаторы более экономичные при малых напряжениях.

Предмет изобретения

Однофазный двигатель с двумя последовательно соединенными обмотками, Одна из которых шунтируется емкостью, отличающийся тем, что, с целью устранения ассиметрии намагничивающих сил при любом коэффициенте мощности и любом соотношении числа витков обмоток, вторая обмотка двигателя шунтируется индуктивным сопротивлением.

ЛЛ/WSr