Фиг. 2
| название | год | авторы | номер документа |
|---|---|---|---|
| Упругий элемент гидропневматической подвески | 1980 |
|
SU1409136A3 |
| Устройство для стабилизации прямолинейного движения и изменения положения на заданной траектории осей транспортного средства (его варианты) | 1982 |
|
SU1351514A3 |
| Гидродинамическое устройство для поворота шарнирно установленных колес транспортного средства | 1985 |
|
SU1327784A3 |
| Устройство связи жесткого моста с рамой транспортного средства | 1985 |
|
SU1501915A3 |
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ И ИНДИКАЦИИ СОСТОЯНИЯ ЗАГРУЗКИ СЕДЕЛЬНОГО ПРИЦЕПА | 1994 |
|
RU2116207C1 |
| Ходовая часть гусеничного транспортного средства | 1979 |
|
SU998208A1 |
| ПНЕВМОГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА | 2002 |
|
RU2226155C2 |
| ПНЕВМОГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА | 2005 |
|
RU2290324C1 |
| Подвеска кузова железнодорожногоТЕлЕжЕчНОгО ТРАНСпОРТНОгО СРЕдСТВА | 1979 |
|
SU839794A1 |
| ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ АВАРИЙНЫМ И СЛУЖЕБНЫМ ТОРМОЖЕНИЕМ ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА | 2018 |
|
RU2762606C2 |
Изобретение относится к транспортному машиностроению. Цель изобретения - упрощение конструкции. При минимальной загрузке транспортного средства как упругие элементы подвески работают только пневматические упругие элементы 11. При средней загрузке транспортного средства как упругие элементы подвески работают и пневматические упругие элементы 11 и рессоры 5, 6. При максимальной загрузке упоры 12 и 13 упираются один в другой, выключая из работы элементы 11, при этом как упругие элементы подвески работают только рессоры 5, 6. 3 ил.
Фие.З
| Патент США № 4162799, кл | |||
| СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ЧИСТОГО ГЛИНОЗЕМА И ЕГО СОЛЕЙ ИЗ СИЛИКАТОВ ГЛИНОЗЕМА, ПРОСТЫХ ГЛИН И. Т.П. | 1915 |
|
SU280A1 |
