Способ В.Ф.Дыненкова строительства стационарной буровой платформы Советский патент 1989 года по МПК E02B17/00 

Фиг.4Изобретение относится к строительству гидротехнических сооружений для добычи нефти и газа на континентальном шельфе и может быть исполь- зовано для сооружения нефтедобывающих платформ, нефтеналивных терминалов, морских лабораторий и т.п.

Целью изобретения является снижение трудоемкости строительства.

На фиг.1 изображена транспортировка платформы к точке сборки, вид сверху; на фиг.2 - то же, вид сбоку; на фиг.З - сборка платформы, вид сверху; на фиг.4 - то же, вид сбоку; на фиг.5 - платформа по окончании сборки; на фиг.6 - снятие платформы со дна;на фиг.7 - постановка платформы на точку.

Способ осуществляется следующим образом.

Сначала изготавливают плавучие секции платформы: основания 1, опорные 2 и верхнего строения 3. Секции оснащают автосцепами 4 для подводной фиксации соединений. После спуска плавучих секций на воду их соединяют друг с другом в цепь посредством шарниров 5 с горизонтальной осью, которые устраивают по бортам опор- ных секций поочередно на уровне их палубы и на уровне днища. По концам шарнирной цепи располагают секции основания 1 и верхнего строения 3. Плавучие секции, соединенные в шарнир- ную цепь, буксируют на точку сборки платформы.

В1 точке сборки производят балластировку секции 1 основания и погружение ее в заданное положение (фиг.З и 4). При последующих операциях секция 1 основания удерживается в этом положении судами 6 обеспечени с помощью тросовой системы. После фиксации положения опорной секции 1 производят поочередное погружение опорных секций 2 посредством их балластировки (фиг.З). После погружения каждую секцию 2 разворачивают вокруг нижнего шарнира посредством подачи остающегося на плаву участка цепи с помощью .буксира-толкача 7 до принятия погруженным участком цепи зиг

5

0

5 0 ,.

п 0

5

загообразной конфигурации. По окончании погружения всех опорных секций 2 производят дебалансировку погруженных секций, начиная с секции 1. При всплытии секций образованная ими шарнирная цепь складывается. Секции соединяются друг с другом. При этом замыкаются ответные узлы автосцепов, чем фиксируется взаимное положение секций по окончании сборки (фиг.З).

После окончания сборки платформа транспортируется к месту установки (фиг.6 и 7), глубина которого меньше, чем в точке сборки. В месте ус.7. тановки платформа устанавливается на грунт посредством балластировки.

Формула изобретения

Способ строительства стационарной буровой платформы, при котором изготавливают плавучие секции платформы, включая секцию основания, опорные секции и секцию верхнего строения, соединяют секции наплаву посредством шарниров с горизонтальными осями в цепь, транспортируют полученную цепь к точке сборки, погружают секцию основания, а по окончании сборки фиксируют взаимное положение всех секций, отличающийся тем, что, с целью снижения трудоемкости строительства, секции основания и верхнего строения располагают по концам шарнирной цепи, шарнирные соединения секции устраивают поочередно на уровне палубы и на уровне днища опорных секций, положение секции основания после погружения фиксируют, затем поочередно погружают опорные секции и разворачивают каждую из них вокруг нижнего шарнирного соединения путем воздействия буксира-толкача на плавучий участок цепи до придания погруженному участку цепи зигзагообразной конфигурации, после чего дебалластируют погруженные секции, начиная с основания, до их соединения между собой при всплытии с помощью автосцепов.

L.

k A

X(./

m

/

Изобретение относится к области строительства гидротехнических сооружений для добычи нефти и газа на континентальном шельфе. Цель изобретения - снижение трудоемкости строительства. Плавучие секции платформы включают секцию основания 1, опорные секции 2 и секцию верхнего строения 3. Секции спускают на воду и соединяют наплаву в цепь посредством шарнирных соединений 5. Секции основания 1 и верхнего строения 3 располагают по концам цепи. Полученную цепь буксируют на точку сборки, где производят погружение и фиксацию в заданном положении секции основания 1 с помощью судов 6 обеспечения. После этого поочередно погружают опорные секции 2. Каждую из них после погружения разворачивают вокруг нижнего шарнира 5, перемещая верхний ее шарнир с помощью буксира-толкача 7, осуществляющего подачу в требуемом направлении остающегося наплаву участка цепи. Разворот продолжают до достижения погруженным участком цепи зигзагообразной конфигурации. После погружения всех опорных секций 2 производят дебалластировку погруженных секций, начиная с секции основания 1, обеспечивая соединение секций при всплытии за счет замыкания автосцепов. 7 ил.

л

f I ItI V v

u/Yk,

Фиг.г

/.J

г

/&////////////,

Фи,2.6

-7

3Фи.г.5

W//S/////SS/W///W

Фи,г.1