Четырехрядный конический роликоподшипник Советский патент 1962 года по МПК F16C19/28 F16C33/37 

Известны роликоподшипники, которые состоят из двух уширенных наружных колец с двумя дорожками качения на каждом из трех внутренних колец, среднее из которых выполнено уширенным и имеет две дорожки качения.

Регулировка осевого зазора в известных четырехрядных подшипниках производится путем подшлифовки дистанционного кольца, установленного между широкими наружными или внутренними кольцами и подбором роликов с определенным диаметром для двух крайних рядов.

В случае повреждения в таких подшипниках одной дорожки качения на широком кольце оно выводится из строя, хотя вторая дорожка у этого кольца остается вполне работоспособной.

Отличительной особенностью описываемого роликоподшипника является то, что он имеет четыре отдельных наружных кольца, между которыми установлены три дистанционные кольца. С целью подачи в подшипник смазки, на торцах дистанционных колец выполнены пазы.

На чертеже изображен описываемый конический четырехрядный роликоподшипник в продольном разрезе.

Подшипник имеет четыре одинарных наружных кольца / и три внутренних кольца. Среднее кольцо 2 имеет две дорожки качения. Два крайних кольца 3 и 4 - по одной дорожке качения.

Каждая пара наружных колец, обрашенных друг к другу широкими торцами разделена дистанционным кольцом 5.

Для подачи смазки в полость подшипника на торцах дистанционных колец имеются пазы.

Описываемый подшипник имеет следуюш,ие преимуш,ества перед уже известными. Так, в случае разгружения одного из наружных колец, оно может быть заменено другим, имеющим аналогичные размеры. В связи с этим срок службы подшипника может быть значительно увеличен. Регулировка осевого зазора производится только путем чтодшлифовки торцов дистанционных колец и не требуется подбора комплекта роликов опр еде тенноро диам.етра для крайних рядов подшипников. Это существенно ;П1)ащ.:ает технологию регулировки осевого зазора в подшипнике. I

„ П р ё д м е т и 3 о б р е т е н и я

1. Четырехрядный конический роликоподшипник, отличающийся тем, что, с целью повышения срока службы подшипника и упрощения технологии регулировки в нем осевого зазора, подшипник имеет четыре отдельных наружных кольца, между которыми установлены три дистанционные кольца.

2. Роликоподщипник ПО п. 1, отличающийся тем, что, с целью подачи в подшипник смазки, на торцах дистанционных колец выполнены пазы.