Способ установки авиационного внутрибакового топливного электроприводного насосного агрегата Советский патент 1962 года по МПК F04D29/60 F04D13/08 

Известны способы установки авиационного внутрибакового топливного электроприводного насосного агрегата, выполненного в виде неразъемного корпуса с вмонтированными в него электродвигателем и осевым насосом.

В предлагаемом способе, с целью повышения удобства монтажа и снижения то.чщины стенки топливного отсека, насосный агрегат вводят, через внутренний люк в перегородке топливного отсека н устанавливают на переставных кронштейнах, закрепленных одним концом к в}1утренним силовым элементам, а другим концом к корпусу агрегата.

На фиг. 1 изображен нредлагаемый агрегат в разрезе; на фиг. 2 представлена схема агрегата.

Предлагаемый внутрибаковый агрегат состоит из 2-х частей / и 2- насосной и приводной, смонтированных воедино.

На корпусе насоса имеются фланец или лапы 4, которыми агрегат крепится посредством переставных кронштейнов к внутренним силовым элeмeнтa i топливного бака 5 так, чтобы его заборная часть размещалась в наиболее низкой части бака. Этим обеспечивается практически полная выработка топлива. Отлитый из алюминиевого сплава колпаК электродвигателя агрегата имеет прилив 6, через который осуш,ествляется присоединение токоподводящих проводов 7 и подвод воздуха из приборного отсека по трубопроводу «5 для вентиляции и охлаждения полости электродвигателя.

В остальном же конструкция агрегата аналогична известным конструкциям топливных агрегатов, но имеет следующие отличия.

В полости прилива 6 размещена клеммовая колодка 9, к которой выведены концы обмоток электродвигателя. К клеммовой колодке 9 п)исоединяют соответственно чровода 7 электропитания, проложенные

№ 149035 2 в трубопроводе 8, подводящем вентилирующий воздух из прибориого отсека. Трубопровод герметично соединен с фланцем прилива 6. Для удобства присоединения электропроводов к клеммовой колодке прилив 6 выполнен с герметично закрываемой крыщкой W. Направление циркулирующего воздуха обеспечивает надежное охлаждение и вентиляцию электродвигателя как постоянного, так и переменного тока.

Внутренняя полость электродвигателя соединена с атмосферой при помощи канала А, предназначенного для дренажа и выхода вентилирующего воздуха. Подача топлива к двигателю ракеты осуществляется по трубопроводу У/, присоединенному внутри бака 5 к выходному патрубку 12 насоса.

При включении электродвигателя приводная часть J насоса забирает топлизо из самой низкой части бака и подает его по трубопроводу 11 к двигателю ракеты. Вентиляция электродвигателя осуществляется за счет разности давлений воздуха в приборном отсеке и на выходе в атмосферу. При этом воздух поступает из приборного отсека по трубопроводу 8 через прилив 6 в электродвигатель, омывает его и через дренажный канал А уходит в атмосферу.

П р е д .м е т изобретения,

Способ установки авиационного внутрибакового топливного электроприводного насосного агрегата, выполненного в виде неразъемного корпуса с вмонтированными в него электродвигателем и осевым насосом, отличающийся тем, что, с целью повышения удобства монтажа и снижения толщины стенки топливного отсека, насосный агрегат вводят через внутренний люк в перегородке топливного отсека и устанавливают на переставных кронщтейнах, закрепленных одним концом к внутренним силовым элементам, а други.м концом к корпусу агрегата.