Фронтальная распределительная рама укладчика дорожных покрытий Советский патент 1989 года по МПК E01C19/52 

1 14

ф

00 ts9

Изобретение относится к устройствам для укладки дорожных плит при строительстве покрытий автомобильных дорог, улиц, площадей и может быть использовано при укладке бордюрного камня.

Цель изобретения - повьшение качества покрытия за счет надежности соединения секций фронтальной рас- пределительной рамы (ФРР).

На фиг о 1 - ФРР в укладчике дорожных плит, вид сбокуI на фиг, 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - ФРР, вид сзади; на фиг, 5 - узел I на фиг, 4; на фиг,, б - вид Б на фиг.5,

Фронтальная распределительная рама (фиг, 2) - шарнирно сочлененная и состоит из центральной секции и из двух крайних 2 и 3, Каждую секцию образует (фиг. 3) продольные параллельные балки 4 и 5, жестко соединенные поперечными балками 6, Каждая крайняя секция соединяется с Центральной посредством двух шарнир- .пых соединений. Соединения образуют (фиг. 5 и 6) Г-образные кронштейны 7 и 8, шарнирно связанные пальцами 9 и 10 с секциями и пальцем 11-- между собой. Кроме того, рычаги 7 и 8 имеют отверстия, в которые при совмещении их устанавливается фиксирующий палец 12. Для обеспечения надежной и качественной стыковки продольных балок 4 и 5 с соответствующими балками боковых секций ФРР. при которой исключается м смещение балок и рейки, продольные балки центральной секции по концам имеют гнезде 13 (фиг. 6), с гладкими поверхностями, праллельными осям бало а концы продольных балок крайних секций со стыкуемой стороны имеют

5

0 0 5 0

5

Для разворота ФРР извлекают фиксирующий палец 12 из совмещенных отверстий рычагов 7 и 8, отводят боковые секции ФРР в стороны, заводят, наконечники 14 в гнезда 13 продольных балок центральной секции до упора. Свободные отверстия рычагов 7 и 8 при этом оказьтаются совмещенными, в них устанавливается фиксирующий палец 12.

Применение ФРР, например, в укладчике дорожных покрытий позволяет устранить необходимость разворота машины на уложенной плитке, повысить качество проводимых работ.

Укладчик дорожных покрытий с ФРР работает следующим образом.

Фронтальная рама кронштейнами 21 и 22 шарнирно соединяется со стрелой 23. Опоры 19 и 20 ФРР ограничивают сход каретки 24 с продольных балок. Каретка 24 посредством ползунов 25 и 26 установлена на ФРР с возможностью перемещения вдоль нее и несет на себе привод передвижения, включающий гидромотор 27, редуктор 28 и шестерню 29, находяиотося в постоянном зацеплении с зубчатой рейкой 30, жестко связанной с ФРР. Нижний ползун выполнен подвижным относитель-i но каретки и винтами 31 позволяет осуществлять регулировку зазора в направляющих. Болтами 32 фиксируют положение ползуна в отрегулированном положении.

На каретке 24 закреплены кронштейны 33 и 34, в которых располагаются опоры вертикального вала 35, на котором установлена шестерня зубчато- реечного механизма поворота 36, телескопическая стрела 37, вертикальный вал жестко связан с промежуточным звеном 38, на которое навешивается

Изобретение относится к устройствам для укладки дорожных плит при строительстве покрытий автомобильных дорог, улиц, площадей и может быть использовано при укладке бордюрного камня. Цель изобретения - повышение качества покрытия за счет надежности соединения секций фронтальной распределительной рамы (ФРР). ФРР состоит из центральной секции 1 и двух боковых секций. Каждая боковая секция соединяется с центральной посредством Г-образных кронштейнов 7 и 8, шарнирно связанных пальцами 9 и 10 с секциями и пальцем 11 между собой. Кроме того, рычаги 7 и 8 имеют отверстия, в которых при совмещении их устанавливается фиксирующий палец 12. Продольные балки центральной секции имеют по концам паз 13, а концы продольных балок боковых секций-наконечники 14 под паз 13. 6 ил.

иаконечник и 14, выполненные по форму-дз телескопическая стрела 37. Гидроциле гне:зд 13 с размерами, обеспечивающими посадку их в гнезда.

Центральная секция 1 ФРР имеет две опоры 15 и 16, а боковые секции по одной опоре 17 и 18, посредством которых ФРР контактирует в рабочем положении с опорной площадкой. Опоры 17 и 18 вьшолнены регулируемьми по высоте, например винтовыми. На концах ФРР расположены опоры 19 и 20,

При транспортировании боковые реакции ФРР расположены перпендикулярно центральной: секции.

39 обеспечивает подъем и опус- стрелы, а гидроцилиндр 40 выдтелескопической

0

5

линдр

,кание

вижение и втягивание

части ее.

С помощью гидроцилиндров 41 опус- кается фронтальная рама до касания опорами.15 и 16 опорной площадки. При установке гидрораспределителя управления гидроцштиндром 41 в запертое положение винтовыми опорами 17 и . 18 создают дополнительный натяг в узлах стыковки секций рам. После этого перемещается каретка вдоль фронтальной рамы в одно из крайних

положений, разворачивается стрела 37 в сторону заранее сложенной вдоль трассы плитки, производится захватывание плитки и при одновременном развороте стрелы 37 перемещение каретки к месту укладки. Манипулируя захватами 42 с помощью гнп,роцилиндров 39 и 40, производят позиционирование плитки и ее последующую укладку, После этого каретка опять перемещается в сторону сложений плитки и т.д С одной стоянки машины производится отмостка площадью, определяемой длиной телескопической стрелы и фронтальной рамы и грузоподъемностью укладчика. После этого приподнимается фронтальная рама и машина передвигается вперед на новую стоянку.

В связи с тем, что укладчик перемещается по уложенной плитке, на каждой новой стоянке регулировки опоры 17 и 18 не требуется. При мощении узких полос и в стесненных условиях района крайние секции фронтальной рамы не разворачиваются по фронту и находятся в примкнутом положении (на фиг. 2 показаны пунктиром). НаifO

.

1А97327

конечники 14 продольных балок крайних секций при таком положении их

служат ограничителями хода каретки

Формула изобретения

Фронтальная распределительная рама укладчика дорожных покрытий, Содержащая центральную секцию и боковые секции, шарнирно соединенные с ней посредством пар Г-образных кронштейнов и фиксаторов, отличающаяся тем, что, с целью повышения качества покрытия за счет надежности соединения секций, она снабжена направляющими и зубчатой рейкой для размещения каретки, а каждая пара Г-образных кронштейнов имеет равноудаленные от шарнира их поворота отверстия с размещенными в них пальцами, пара из которых расположены в плоскости, пепрендику- лярной центральной секции, и выполнены соосными, а размещенный в них палец - съемным, причем фиксатор выполнен в виде выступа на одной из , секций и паза под выступ на другой.

22 Фаг.1

Фиг.2

l s

qjud.

7

75

Г6

W

Фив.5