Скреперный ковш Советский патент 1989 года по МПК E02F3/64 

Лл1

3150

Изобретение относится к строительному и дорожному машиностроению, а конкретно к скреперам, оснащенным загрузочным устройством ковша.

Целью изобретения является повышение производительности путем снижения сопротивлений наполнению ковша

На фиг. 1 изображен ковш скрепера разрез, в продольно-вертикальной плос кости боковой стенки, на фиг. 2 - один из этапов загрузки ковша.

Скреперный ковш состоит из боковых стенок 1, передней заслонки 2 с гкдроцилнндрами 3 ее перемещения, подножевой плиты 4 с ножем, установленной в передней части ковша, и днища с задней стенкой, выполненных в виде скребкового конвейера 5. К зас- утонке жестко прикреплено дополнитель- ное днище 6 с возможностью совместного их перемещения вдоль ковша посредством роликов 7. К дополнительному днищу 6 прикреплены расположенные вдоль боковых стенок 1 кронштейны 8, которые шарнирно связаны с гидроцилиндрами 3 перемещения заслонки. На боковых стенках ковша установлены направляющие 9. На направляющих в их средней части установлены огра- ничители 10 перемещения роликов 7.

Скреперный ковш работает следующим образом.

Перед началом копания заслонка 2 с дополнительным днищем 6 посредством гидроцшшндров 3 перемещается в крайнее заднее положение и располагается в непосредственной близости от задней стенки. В процессе копания грунт подаётся скребковым конвейером 5 в заднюю часть ковша и заполняет пространство, образованное передней заслонкой 2 и дополнительным днищем 6. По мере заполнения задней части ковша передняя заслонка 2 с допол

j Q 5 п

0

нительным днищем 6 смещается в переднюю часть ковша. При выгрузке грунта усилие, создаваемое гидроцилиндрами 3, а также упор роликов 7, установленных на кронштейнах 8 в ограничители 10, установленные на направляющие 9, приводят к повороту заслонки 2 с дополнительным днищем 6 в продольно-вертикальной плоскости ковша и сбросу грунта, расположенного на дополнительном днище. Полная разгрузка ковша обеспечивается включением скребкового транспортера на разгрузку.

За счет снижения энергоемкости наполнения ковша в результате уменьшения сил трения, воздействующих на грунт, подаваемый в ковш скребковым транспортером, повышается производительность ковша.

Формула изобретения Скреперный ковш, включающий боковые стенки, переднюю заслонку, гидроцилиндры ее перемещения, подножевую плиту с ножем, установленную в передней части ковша, и днище с задней стенкой, выполненные в виде скребкового конвейера, отличающий- с я тем, что, с целью повьш1ения производительности путем снижения сопротивлений наполнению ковша, Ьн снабжен дополнительным Ьнищем, жестко прикрепленным к заслонке с возможностью перемещения ее вдоль ковша посредством роликов, и расположенны- NtH вдоль боковых стенок кронштейнами, прикрепленными к дополнительному днищу и шарнирно связанными с гидроцилиндрами перемещения заслонки, причем боковые стенки снабжены направляющими и ограничителями перемещения роликов, установленными на направляющих в из средней части.

г

см

счГ

Ч)

Изобретение относится к строительному и дорожному машиностроению, конкретно к скреперам, оснащенным загрузочным устройством ковша. Цель изобретения - повышение производительности путем снижения сопротивлений наполнению ковша. Скреперный ковш состоит из боковых стенок 1, передней заслонки 2 с гидроцилиндрами 3 ее перемещения, подножевой плиты 4 с ножом, установленной в передней части ковша, и днища с задней стенкой, выполненных в виде скребкового конвейера 5. К заслонке 2 жестко прикреплено дополнительное днище /ДД/ 6 с возможностью совместного их перемещения вдоль ковша посредством роликов 7 и направляющих 9, установленных на боковых стенках ковша. К ДД 6 прикреплены расположенные вдоль боковых стенок 1 кронштейны 8, шарнирно связанные с гидроцилиндрами 3 перемещения. На направляющих 9 в средней части установлены ограничители 10 перемещения роликов 7. В процессе копания грунт подается скребковым конвейером 5 в заднюю часть ковша и заполняет пространство, образованное заслонкой 2 и ДД 6. По мере заполнения задней части ковша заслонка 2 с ДД 6 смещаются в переднюю часть ковша посредством гидроцилиндров 3. За счет снижения энергоемкости наполнения ковша в результате уменьшения сил трения повышается производительность ковша. 2 ил.