Устройство для определения потерь в гусенице транспортного средства Советский патент 1989 года по МПК G01M17/07 

Изобретение относится к испытаниям транспортных средств, а именно к устройствам для исследования их гусениц.

Целью изобретения является снижение энергетических затрат при определении потерь на трение в гусенице.

На фиг. 1 показано предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - натяжной винт и шкала отсчета его поворота; на фиг. 3 - схема записи потерь на трение в гусенице.

Устройство для определения потерь в гусенице Г содержит раму 2 с натяжным 3 и удерживающим 4 упорами. Гусеница 1 провисает между поддерживающими роликами 5 и 6, закреплена одним концом 7 через динамометр 8 на удерживающем упоре 4 рамы 2 а вторым концом 9 присоединена к поворотно

головке 10 натяжного винта 11, укрепленного в натяжном упоре 3. На внешней головке 12 натяжного винта 11 подвижно укреплена рукоятка 13 его поворота и измерительный диск 14 со шкалой в градусах. Сверху натяжного упора 3 укреплена стрелка 15 отсчета углов поворота натяжного винта 11.

Устройство работает следующим образом.

После закрепления гусеницы 1 между динамометром 8 и натяжным винтом i1 проводят пошаговое увеличение натяжения гусеницы 1. Для этого фиксируют усилия Тд динамометра 8 на ординате Т графика (фиг. 3), при положении О на измерительном диске 14, а затем, поворачивая рукоятку 13 по часовой стрелке, натягивают гусеницу I до тел-пор, пока на динамометре 8

СП

О О) 00

lN5 ел

31506

усилие Т не увеличится на и Т, тем casfciM определяют усилие натяжения гу- сен1щы 1, При этом отсчитывают целое число оборотов винта 11 устройства, натягивающего гусеницу 1 и угол поворота этого винта 11, умножают полученные градусы на соответствующее повороту на 1 перемещение винта, тем самым определяют перемещение S (в мм) конца 9 гусеницы 1 на первом шаге. Таким образом получают одну точку на графике (фиг. 3),

Шаговое увеличение усилия Т натяжения гусеницы 1 приводит к уменьше- шш стрелы 16 провисания гусеницы, а следовательно, к малым поворотам соседних звеньев 17 гусеницы 1 в их шарнирах 18 при растягивающей их нагрузке Т.

Аналогично проводятся следующие пошаговые увеличения натяжения Т гусеницы 1. Ряд полученных точек образует первую кривую 19 графика на фиг. 3.

После достяжения заданного значения Т нроводят пошаговые ослабления

натяжения гусеницы 1. Для этого поворачивают винт 11 против часовой стрелки и по показаниям динамометра 8 определяют усилие натяжения гусеницы 1 на каждом шаге, а по показаниям угла поворота винта 11 и пересчета его на линейные перемещения определяют обратное перемещение конца 9 гусеницы 1 на каждом шаге, благодаря чему получают точки второй кривой 20 графика иа фиг. 3.

Получая на графике кривые 19 и 20, строят петлю гистерезиса, площадь которой характеризует потери на трение в шарнирах гусеницы.

Устройство позволяет оценивать потери в шарнирах опытных гусениц, когда необходимо выбрать из многих вариантов гусениц тот, в котором потери на трение в шарнирах наименьшие. При этом для определения потерь не требуется сложных энергоемких приводов для прокачивания шарниров гусениц под нагрузкой.

Изобретение относится к испытаниям транспортных средств, а именно к устройствам для исследования их гусениц. Цель - снижение энергетических затрат при определении потерь на трение в гусеницах. Сущность: на раме между упором и натяжным винтом установлены поддерживающие ролики для опоры на их испытуемой гусеницы, измеритель усилия установлен между упором и концом испытуемой гусеницы, при этом натяжной винт, опорные ролики, измеритель усиления и упор расположены на раме последовательно вдоль горизонтальной оси. Натяжной винт снабжен приводной рукояткой и шкалой отсчета угла его поворота. 1 з.п.ф-лы, 3 ил.

/ /у //У//////у

Фиг.

Фиг.З