Грузовое судно Советский патент 1989 года по МПК B63B1/10 B63B35/42 

Фиг.Г

31507

Изобретение относится к судостроению и может быть использовано для транспортирования несамоходных лихтеро и тяжеловесных крупногабаритных гру- зов.

Цель изобретения - повышение удобства в эксплуатации.

На фиг.1 изображено судно в режиме катарамана,общий вид, аксонометрия; на фиг.2 - то же, в режиме потока, аксонометрия; на фиг.З - судно в режиме работы в качестве катамарана, вид сбоку; на фиг.4 - то же, вид спереди; на фиг.З -то же, вид, сверху на фиг.6 - судно в режиме работы в качестве потока, вид сбоку; на фиг.7- то же, вид спереди; на фиг.8 - то же, вид сверху.

Судно содержит плавучие корпуса 1 в виде прямоугольных параллелепипедов оснащенные балластной системой и имеющие замковые элементы (не показаны), расположенные на палубах и бортах корпусов 1 для присоединения в носо- вой части надстройки 2 а в кормовой части - соединительные балки 3. На- |стройка 2 представляет собой плавучий модуль рубки и жилых помещений.

Движительные установки 4 представ- ляют собой плавучие модули, имеющие узлы сцепления (на чертеже не показаны) для присоединения к кормовьм оконечностям плавучих корпусов 1,

Судно в режиме катамарана-лихтеро- воза формируется двумя .плавучими вертикально расположенными корпусами. Взаимосвязь корпусов, а также жесткость всей системы в целом обеспечивается дополнительно через погру- женные лихтеры 5.

Судно в режиме понтона формируется горизонтально расположенными корпусами .

Различные варианты компоновки суд- на осуществляются независимыми плавучими модулями. Перевод судна из режима в режим осуществляется диф- ферентовкой судна. После балластировки носовых отсеков плавучих корпусов

при достижении необходимого дифферента отделяются надстройка 2 и модули движительных установок 4, которые соединяются с корпусами посредством замковых элементов (не показан).

Перевод плавучих корпусов из вертикального положения в горизонтальное и наоборот, дифферентовка и крен всей системы осуществляется за счет манипуляций балластом.

При переходе из режима в режим надстройка 2 и модули движительных установок 4 транспортируются наплаву, а кормовая балка 3 перегружается с помощью крана. Плавучие корпуса 1 при формировании понтона приводятся в горизонтальное положение и переставляются местами с целью наибольшего разнесения модулей движительных установок 4, имеющих узлы сцепления с плавучими корпусами. Для присоединения надстройки 2 и корковой балки 3 плавучие корпуса снабжены расположенными на бортах дополнительньши замковыми элементами (не показаны).

Формула изобретения

Грузовое судно преимущественно для транспортирования лихтеров, содержащее плавучие корпуса с балластными системами и движительными установками, надстройку и кормовую балку, соединенные с корпусами посредством замковых элементов, расположенных на палубах корпусов, отличающееся тем, что, с целью повьш1ения удобства.в эксплуатации, плавучие корпуса выполнены в виде прямоугольных параллелепипедов и снабжены расположенными на бортах корпусов дополнительными замковыми элементами для присоединения упомянутых надстройки и кормовой балки, при этом Движительные установки смонтированы на плавучих модулях, имеющих узлы сцепления с плавучими корпусами.

Изобретение относится к судам для транспортировки лихтеров и тяжеловесных крупногабаритных грузов и позволяет повысить удобство в эксплуатации. Судно включает два плавучих корпуса 1, плавучую надстройку 2 и кормовую балку 3, соединяющие корпуса 1 посредством замковых элементов с образованием катамарана, обеспечивающего перевозку лихтеров 5. 8 ил.

Фи.3

gs Т

/

X2

У .

ас Г

LX2

Фиг. 8