Рабочее оборудование роторного экскаватора Советский патент 1989 года по МПК E02F3/24 

Х-/

СД

О

со

Изобретение относится к землеройному машиностроению, а именно к рабочему оборудованию роторных экскаваторов.

Цель изобретения - повышение надежности работы оборудования.

На фиг. 1 изображена схема установки рабочего оборудования роторного экскаватора; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1 (по оси вала роторного колеса); на фиг. 4 - узел I на фиг. 3; на фиг. 5 - сечение Б-Б на фиг. 3.

Рабочее оборудование включает роторное колесо 1, жестко связанное с валом 2, установленным в подшипниковых опорах 3 на оголовке 4 роторной стрелы. Привод ра- бочего оборудования состоит из двигателя 5 и редуктора 6, подвешенного к консольной части вала 2 роторного колеса 1.

Двигатель 5 и редуктор 6 установлены на раме 7, хвостов йк которой при помощи упруго-демпферной опоры 8 связан с оголовком 4 роторной стрелы.

Оборудование имеет предохранительный механизм, выполненный в виде полой обоймы 9, охватываюндей вал 2 роторного колеса, одним из своих торцов жестко, например при ПОМОШ.И болтового соединения 10, прикрепленной к оголовку 4 роторной стрелы. Другой торец обоймы 9 имеет кольцевой бурт, который входит в соответствуюш,ую кольцевую проточку К, выполненную ь корпусе ре- дуктора концентрично с отверстием под подшипники 1 редуктора 6.

Возможность поворота редуктора 6 относительно полой обоймы 9 обеспечивается за счет зазора в сопряжении наружной поверхности кольцевого бурта обоймы 9 и внут- ренней поверхности кольцевой проточки К. в корпусе редуктора 6, например по посадке Н7/е8. Возможность осевого сме1дения редуктора относительно полой обоймы обеспечивается за счет бокового зазора д между торцовыми поверхностями кольцевого бурта Г и кольцевой проточки К..

В процессе работы роторного экска вато- ра крутящий момент от двигателя 5 через зубчатое колесо 12 последней ступени редуктора 6 и вал 2 передается на роторное ко- лесо 1. Возникающий при этом реактивный

момент, действующий на редуктор 6, воспринимается через раму 7 упруго-демпферной опорой 8, за счет деформации которой под действием переменных нагрузок на роторном колесе 1 происходят небольшие (в пределах 10°) повороты корпуса редуктора относительно оси вала 2 роторного колеса. Подвижное сопряжение наружной поверхности кольцевого бурта и -внутренней поверхности проточки К обоймы 9 не препятствуют указанным поворотам. Зазор Л между торцовыми поверхностями бурта и проточки служит для компенсации температурных деформаций вала 2 роторного колеса. Величина зазора д устанавливается в зависимости от длины вала и перепада температур по известным зависимостям. Наиболее нагруженным является участок вала между подшипниковой опорой 3 вала 2 роторного колеса и ближайши.м к ней подшипником И редуктора. Под действием дополнительных нагрузок, возникающих, например, от удара корпусом редуктора о забой, от ударов крупных глыб обрушающейся породы и т.п., .может иметь место разрушение вала 2 в указанной части. При поломке вала 2, например по сечению Б-Б, редуктор 6 вместе с электродвигателем 5 и рамой 7 удерживается от падения 9, жестко связанной с оголовком 4 роторной стрелы при помощи болтов 10.

Формула изобретения

Рабочее оборудование роторного экскаватора, включающее размещенное на стреле роторное колесо, установленное на валу, связанном с приводом, в свою очередь состоящим из редуктора и двигателя, размещенных на консоли вала, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы оборудования, оно снабжено предохранительным механизмом, размещенным между роторным колесом и редуктором, в виде охватывающей вал полой обоймы, один из торцов которой жестко связан с оголовком роторной стрелы, а другой торец имеет кольцевой бурт, при этом корпус редуктора выполнен с кольцевыми проточками для размещения в них кольцевого бурта полой обоймы.

CpUB.i

Изобретение относится к землеройной технике, а именно к рабочему оборудованию роторных экскаваторов. Цель - повышение надежности работы оборудования. Для этого оно снабжено предохранительным механизмом, размещенным между роторным колесом 1 и редуктором (Р) 6. Предохранительный механизм представляет собой полую обойму (ПО) 9, охватывающую вал 2. Один из торцов ПО 9 жестко связан с оголовком 4 роторной стрелы, а другой торец имеет кольцевой бурт. Корпус Р 6 выполнен с кольцевыми проточками для размещения в них кольцевого бурта ПО 9. Наиболее нагруженным является участок вала 2 между подшипниковой опорой 3 роторного колеса 1 и ближайшим к ней подшипником 11 Р 6. Под действием дополнительных нагрузок, возникающих, например, от удара корпусом Р 6 о забой, от ударов крупных глыб обрушающейся породы и т.п., может иметь место разрушение вала 2 в указанной части. В этом случае Р 6 вместе с электродвигателем и рамой удерживается от падения ПО 9, жестко связанной с оголовком 4 роторной стрелы при помощи болтов. 5 ил.

/ /

с

7

/

у

(pus.Z

§

V

Фаг.

Фие.&