Зубовое зацепление гусеничного движителя Советский патент 1989 года по МПК B62D55/12 

Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно к гусеничным транспортным средствам.

Цель изобретения - повыпение дол- говечности элементов зацепления путем снижения сил трения между взаимодействующими поверхностями зубьев колеса и гребней траков о

На фиг,1 изображено й аимодеист- вие звеньев с зубьями ведущего колеса и выступами; на - разрез А-А на о

Зубовое зацепление содержит ведущее колесо 1 с ободом 2, зубьями 3 и цилиндрическими выступами 4, размещенными симметрично, посредине центрального угла шагового многоугольника, на боковых поверхностях 5 Гребни 6 гусеничных звеньев 7 имеют на торцовых поверхностях 8 криволинейные впадины 9, взаимодействующие с выступами 4 колеса

Зацепление работает следующим образом,

При вращении ведущего колеса 1 в направлении, указанном на фиг.1, звенья 7 ложатся на обод 2, гребни 6 вступают в зацепление с зубьями 3, впадины 9 на торцовых поверхностях 8 взаимодействуют с выступами 4,расположенными на боковых поверхностях 5.

/i

При вращении ведущего колеса передача окружного усилия обеспечивается зубьями колеса, взаимодействующими с гребнями 6, ободом колеса - со звеньями и выступами 4, взаимодействующими со впадинами 9 гребней.При шаге звеньев 7, меньшем шага ведущего колеса (t t), обеспечивается поворот трака относительно центра цилиндрических выступов, что ведет к снижению сил трения на зубьях и ободе колеса. Формула изобретени

Зубовое зацепление гусеничного движителя, содержащее колесо с ободом, на котором размещены зубья, взаимодействующие с гребнями, выполненными на траках гусеницы, о т- личающееся тем, что, с целью повышения долговечности зле- ментов зацепления путем снижения сил трения между взаимодействующими поверхностями зубьев колеса и гребней траков, колесо снабжено цилиндрическими выступами, размещенными по окружности на его боковых поверхностях симметрично меяу;у зубьями, а торцовые поверхности гребней гусеницы выполнены вогнутыми, взаимодействующими с цилиндрическими выпуклыми поверхностями упомянутых выступов колеса.

Изобретение относится к транспортному машиностроению и обеспечивает повышение долговечности зацепления путем снижения сил трения между взаимодействующими поверхностями зубьев и гребней траков. Зубовое зацепление гусеничных движителей состоит из ведущего колеса 1 с ободом 3, зубьями 3 и цилиндрическими выступами 4, размещенными симметрично относительно зубьев. Гребни 6 гусеничных звеньев 7 имеют на торцовых поверхностях 8 криволинейные впадины 9, взаимодействующие с выступами 4 колеса 1. 2 ил.

fus.l

Составитель В.Андреев Редактор Г.Волкова Техред Л.Сердюкова Корректор Н.Король

Заказ 6710/21

Тираж 480

ВШШИИ Государ1; гпеииого комитета по изобретениям и открытиям при ГКИТ СССР 1130:35, Москва Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Подписное