Подшипник скольжения Советский патент 1989 года по МПК F16C17/14 

Изобретение относится к подшипникам скольжения, преимущественно к радиальным подшипникам гидротурбоагрегатов.

Цель изобретения - повышение грузоподъемности .

На фиг.1 изображен подшипник, продольное сечение в вертикальной осевой плоскости; на фиг.2 - то же, поперечное селение; на фиг.З - подшипник, в аксонометрии; на фиг.4 - развертка рабочей поверхности подшипника.

Подшипник скольжения состоит из жесткого корпуса 1 и эластичного вкладыша 2. На рабочей поверхности вкладыша 2, обращенной к направлению действия нагрузки выполнены торцовые проточки 3 переменной ширины b и переменной глубины $ в поперечном сечении, симметрично в поперечном сечении относительно линии действия нагрузки, с максимальной глубиной и шириной в вертикальном осевом сечении и плавно уменьшающейся глубиной и шириной до нуля в горизонтальном осевом сечении.

Под действием внешней нагрузки W и при вращении вала с угловой скоростью СО в смазочном слое пары трения развиваются гидродинамические давления Р , под действием которых эластичная поверхность трения вкладыша деформируется. Деформации пропорциональны гидродинамическим давлениям в смазочном слое, т.е. на торцах и в местах начала и обрыва смазочного слоя деформации будут отсутствовать, а в месте максимума давления деформации будут максимальные.

Для того, чтобы компенсировать деформации поверхности трения, избежать износ, обеспечить режим жидкостного трения и минимальные торцовые утечки, в нагруженной части подшипника выполнены упомянутые выше торцо- вые проточки криволинейной формы. Переменные ширина b и глубина & торцовых проточек обусловлена различной деформацией поверхностного трения в различных точках по дуге окружности.

Наиболее эффективно применение предложенной конструкции для эластичных подшипников с высокой податливостью материала вкладыша Ср 6- 15 мкм/МПа, (ер - коэффициент пропорциональности между деформацией поверхности и давлением на нее). У подшипников с высокой податливостью материала вкладыша на высоких нагруз- ках или смазке маловязкими жидкостями деформации поверхности трения значи

5

5

0

тельно больше толщины смазочного слоя .

Подшипник с торцовыми проточками переменной ширины и глубины в поперечном сечении имеет меньшие торцовые утечки, следовательно, и большую грузоподъемность.

Формула изобретения

Подшипник скольжения, содержащий корпус с эластичным вкладышем, на рабочей поверхности которого выполнены торцовые проточки, криволинейной формы, отличающийся тем, что, с целью повышения грузоподъемности, торцовые проточки на рабочей поверхности вкладыша, обращенной к направлению действия нагрузки, выполнены с переменными шириной и глубиной, симметрично относительно линии действия нагрузки, с максимальными глубиной и шириной в вертикальном осевом сечении и плавно уменьшающимися глубиной и шириной до нуля в горизонтальном осевом сечении.

Изобретение относится к подшипникам скольжения гидротурбоагрегатов. Цель изобретения - повышение грузоподъемности. Подшипник скольжения состоит из жесткого корпуса и эластичного вкладыша. Под действием внешней нагрузки и при вращении вала с угловой скоростью в смазочном слое пары трения развиваются гидродинамические давления, под действием которых эластичная поверхность трения вкладыша деформируется. Чтобы компенсировать деформации поверхности трения, избежать износ, обеспечить режим жидкостного трения и максимальные торцовые утечки, в рабочей части подшипника выполнены торцовые проточки переменной ширины и глубины. Это позволяет получить плавно сопряженную поверхность трения и обеспечить жидкостный режим трения на всей несущей поверхности подшипника. 4 ил.

.3

1

1

-

А Фиг 1.

3 Фи-г..,

Фи$.г

Фщ.Ч