Подкрановая балка Советский патент 1990 года по МПК E04C3/02 B66C6/00 

Изобретение относится к строительству, а именно к подкрановым балкам.

Цель изобретения - повышение усталостной прочности и долговечности.

На фиг. 1 изображена балка,поперечный разрез; на фиг. 2 - то же, вид с торца; на фиг. 3 - узел I на фиг. 1; на фиг. 4 - перемещение элементов балки под нагрузкой.

Подкрановая балка выполнена в виде двух параллельно установленных строительных профилей. Каждый профиль состоит из вертикального листа стенки 1, соединенного на сварке с верхним 2 и нижним 3 цилиндрическими элементами, Верхний цилиндрический элемент 2 может быть выполнен из круглой стали или трубобетонным. Верхние цилиндрические элементы 2 являются верхним поясом и снабжены верхним соединительным элементом 4, выполненным в виде широкополочного тавра, стенка которого установлена между ними Тавр 4 снабжен парными креплениями 5, симметрично расположенными относительно вертикальной оси подкрановой балкио Крепления 5 могут быть выполнены из углового профиля. Между креплениями 5 и цилиндрическими элементами 2 установлены низкомо- дульные прокладки 6. Крепления 5 с прокладками 6 по длине балки установлены с шагом. На нижних цилиндрических элементах 3 установлены (приварены.) нижние крепления 7 с возможностью обеспечения независимого вертикального перемещения строительных, профилей. Нижние крепления выполнены

СП СП

ч ю

00

о

п п.ь .,е ли ового шарнира из С-образ ного листа и установлены по длине G 1чкн с шагом. Балка опирается на KiMOHny посредством опорного 8, а в горизонтальной плоскости связана с колонной тормозным листом 95 соединенным с широкополочным тавром 4 сваркой. Крановый рельс 10 установлен на широкополочном тавре 4 на планках 11„ Стенки строительных профилей 1 укреплены ребрами 12.

Подкрановая балка работает следующим образом.

Нагрузка от катков мостового крана передается через рельс 10 на подкрановую балку в виде вертикальных Рй и горизонтальных 1$ сил и крутильного воздействия , имеющих малую длину распределения. Вертикальные силы вызывают изгиб строительных профилей между опорными ребрами 8, уровень возникающих при этом напряжений определяется выбором диаметра цилиндрических элементов 2,3 и высотой вертикального листа 1« Уровень местных напряжений в вертикальной стенке 1 строительных профилей под катком крана определяется только действием вертикальной нагрузки, так как крутильное воздействие катка крана вызывает поворот тавра 4 с закрепленным на нем рельсом 10, центрально нагружая стенки 1. Под катком крана вертикальная сила передается на степку строительного профиля 1 через рельс |0 тавра 4 и цилиндрический элемент 2Э значительно увеличивая при этом длину своего распределения. Горизонтальная сила Тц воспринимается тавром 4, соединенным на сварке с тормозным листом У. Общая устойчивость строительных профилей обеспечивается установкой креплений 5 и 7, не препятствующих их независимому вертикальному перемещению, вык

зываемому крутильным воздействием М„

к/

катка крана. Устойчивость стенок 1 строительных профилей обеспечивается приваркой ребер 12.

Крановый рельс 10 с предлагаемой

подкрановой балкой работает следующим образом.

Под действием горизонтальных сил Т , приложенных к рельсу 10 от колеса

крана, вызванных перекосом моста крана и непараллельностью крановых путей, ПРОИСХОДИТ небольшое,- 0,5 см, смещение тавра 4 с закрепленным на нем рельсом 10 в горизонтальном нап™

равлении, обеспечиваемое постановкой ниэкомодульных прокладок 6. Возможность горизонтального смещения рельса 10 приводит к уменьшению величины горизонтального воздействия колеса крана на рельс 10 и всю подкрановую балку в целом.

Под действием крутильного воздействия катка крана происходит поворот тавра 4 с закрепленным на нем

5 рельсом 10, что обеспечивает передачу усилия равномерно по всей поверхности головки рельса 10,

0

30

35

45

Формула изобретения

Подкрановая балка, выполненная из двутавровых элементов, соединенных между собой верхним и нижним поясами, отличающаяся тем, что, с цепью повышения усталостной прочности и долговечности, пояса каждого элемента выполнены цилиндрической формы, а нижние соединены шарнирно посредством С-образных креплений с возможностью независимого перемещения их в вертикальной плоскости, балка снабжена тавром, стенка которого размещена между поясами элементов, а к внутренним концам полок тавра прикреплены уголки, между которыми и верхними поясами элементов размещены низкомодульные прокладки.

Јглф

Изобретение относится к строительству, а именно к подкрановым балкам. Цель изобретения - повышение усталостной прочности и долговечности. Подкрановая балка выполнена из двух паралелльно установленных строительных профилей, состоящих из вертикальной стенки 1, соединенной с верхним 2 и нижним 3 цилиндрическими элементами, являющимися поясами балки, и усиленной ребрами 12. Верхние элементы 2 соединяются широкополочным тавром 4, стенка которого установлена между ними. Тавр 4 снабжен парными креплениями 5 с установкой низкомодульных прокладок между ними и верхними цилиндрическими элементами 2. Нижние цилиндрические элементы 3 соединяются деталью 7 с возможностью независимого вертикального перемещения строительных профилей. Опирание балки на колонну осуществляется через ребро, соединение балки с колонной - тормозным листом 9. Крановый рельс 10 крепится к тавру 4 с помощью планок 11. 4 ил.

узпф

Г

§

01

//

Составитель Н.Сутырина Редактор Н.Горват Техред М.Дидык

Заказ 704

Тираж 5УО

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Корректор О.Кравцова

Подписное