Способ ремонта дорожных асфальтобетонных покрытий Советский патент 1990 года по МПК E01C23/06 

Изобретение относится к эксплуатационному содержанию автомобильных дорог, в частности к ямочному ремонту асфальтобетонных покрытий, и может быть использовано при ремонте аэродромных и других покрытий из асфальтобетона о

Цель изобретения - повышение сро.- ка службы отремонтированного покрытия.

Способ осуществляют следующим образом.

Производят обрезку кромок выбоин повреждения установкой для резания асфальтобетона, оснащенной режущим органом, например алмазным диском. При этом расположенные перпендикулярно оси дороги кромки выполняют с наклоном их плоскости среза к средней

части выбоины под углом к вертикали, определяемым из зависимости

о ,кс

2d arcsin -f

i(f-RKcos yJ +(Rcx-R KsIni($

(1)

где К - коэффициент, учитывающий

сцепление зерен асфальтобетона;

сила сцепления в слое асфальтобетона, МПа; статический коэффициент треt

С

f ния, равный 0,7; RK - нагрузка на покрытие от колес

транспортного средства, МПа; Ц - угол отклонения от вертикали равнодействующей вертикальной и касательной нагрузок;

Псж- предел прочности асфальтобетона на сжатие, МПа,

Удаляют разрушенный материал. Производят подгрунтовку поверхности выбоин жидким битумом, укладку ремонтной асфальтобетонной смеси в выбоину с последующей планировкой и уплотнением жесткобарабанным катком.

Пример 1. Производят обрубку пневматическим молотком и обрезку дисковой фрезой кромки выбоины на дорожном покрытии из горячего асфальтобетона с последующим заполнением подготовленной выбоины горячей асфаль тобетонной смесью и ее уплотнением.,

Пример 2. Производят обрубку пневматическим молотком и обрезку дисковой фрезой кромки выбоины на покрытии из теплого асфальтобетона с последующим заполнением подготовленной выбоины горячей асфальтобетонной смесью и ее уплотнением.

Пример 3. Производят обрубку пневматическим молотком и обрезку Дисковой фрезой кромки выбоину на покрытии из холодного асфальтобетона с последующим заполнением подготовленной карты горячей асфальтобетонной смесью и ее уплотнением.

В таблице приведены исходные данные для вычисления угла о( при раэ ном покрытии.

По зависимости (1) угол d наклона плоскости среза при горячем асфальтобетоне равен 8°.2 , при теплом - 9 12 И при холодном - 14°27 .

Включение в зависимость (1) крайних значений, указанных в таблице характеристик, показало, что минимальный угол о равен 3°20 , а максимальный - 40°45 . Однако технические возможности использовавшегося существующего оборудования позволяют

выполнять обрезку кромок выбоин под углом / не более 20°.

Применение предлагаемого способа ремонта дорожных покрытий обеспечивает уменьшение на 20% объема повторных разрушений на отремонтированных покрытиях, в результате этого достигается экономия дорожно-строительных материалов и трудозатрат.

(Формула изобретения

Способ ремонта дорожных асфальтобетонных покрытий, включающий обрезк расположенных под разными углами к оси дороги кромок выбоин, удаление разрушенного материала, подгрунтовку поверхности выбоин вяжущим материалом, укладку ремонтной смеси и ее

уплотнение,

отличающийся

тем, что, с целью повышения срока службы отремонтированного покрытия, обрезку расположенных перпендикулярно оси дороги кромок ведут с наклоном их плоскости среза к средней части выбоины под углом к вертикали с( , определяемым из зависимости

„ ..КС

2 оч arcs in ,

V(Ј-RKcos tf)« +(RCJt.-RKsin /

где К - коэффициент, учитывающий

сцепление зерен асфальтобетона;

С - сила сцепления в слое асфаль- тобетона, МПа;

f - статический коэффициент трения, равный 0,7;

RR - нагрузка на покрытие от колес транспортного средства, МПа;

ц - угол отклонения от вертикали равнодействующей вертикальной и касательной нагрузок;

. - предел прочности асфальтобе- с

тона на сжатие, МПа.

Изобретение относится к области эксплуатационного содержания автомобильных дорог, в частности к ямочному ремонту асфальтобетонных покрытий, может быть использовано при ремонте аэродромов и других покрытий из асфальтобетона и направлено на повышение срока службы отремонтированного покрытия. Это достигается тем, что отрезку кромок ремонтируемых выбоин, которые расположены перпендикулярно оси дороги, ведут с наклоном их плоскости среза к средней части выбоины под углом к вертикали, определяемым по предлагаемой математической зависимости. Приводится зависимость для определения угла наклона плоскости среза, согласно которой для применяемых разновидностей асфальтобетона величина этого угла может быть в пределах 3 - 41°. 3 табл.