Боковая опора кузова на тележку железнодорожного транспортного средства Советский патент 1990 года по МПК B61F5/14 

нем положении. Когда тележка входит в Q ликами рабочие поверхности каждой

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Целью изобретения является повышение ходовых характеристик путем уменьшения поперечного воздействия бандажей колес на рельсы. Боковая опора кузова на тележку железнодорожного транспортного средства состоит из установленного на раме 1 тележки корпуса 2 опоры, в котором жестко закреплена нижняя опорная плита 3. На нее установлены ролики 4, связанные обоймой 5. На ролики установлена верхняя опорная плита 6, жестко связанная с расположенной между ней и кузовом резинометаллической рессорой 7, которая верхней частью зафиксирована на опорной поверхности кузова 8. Каждая опорная плита состоит из двух рабочих участков, один из которых является горизонтальным, контактирующим с одним роликом, а другой - вогнутым, образованным двумя поверхностями, сопряженными между собой по радиусу, и контактирующим с другим роликом. Профили рабочих поверхностей нижней и верхней плит одинаковы, а их расположение - кососимметричное. 2 ил.

кривую,происходит поворот ее вокруг шкворня. При этом поперечное усилие от кузова через резинометаллическую рессору 7 передается на верхнюю опорную

плиту б и после того, как усилие, вы- д5 чем профили соответствующих рабочих

зывающее поперечную деформацию рессоры 7, превысит усилие сопротивления

опорной плиты, расположенные по одну сторону поперечной оси симметрии опоры выполнены горизонтальными, а по другую сторону - вогнутыми, приповерхностей одинаковы, а их расположение кососимметричное.

Составитель М.Фрадкин Редактор Ю.Середа Техред Л.Сердюкова Корректор М.Кучерявая

Заказ 1131

Тираж 393

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

8

t/г Z

Подписное