Глушитель шума двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1990 года по МПК F01N1/12 

Фие.1

Изобретение относится к области машиностроения, в частности двигателестрое- Ния, а именно к глушителям шума двигателя внутреннего сгорания.

Целью изобретения является увеличение срока эксплуатации.

На фиг. 1 представлен продольный разрез глушителя шума; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - то же, вид сверху; на фиг. 4 - разрез гофр глушителя шума, (|#вн - внутренний радиус скругления Звершины гофра, а - ширина гофра основания, b высота гофра).

Глушитель шума содержит цилиндрический корпус 1 с фланцем 2, соосные впуск- ,ной патрубок 3 и переходник 4 с выпускным отверстием 5, звукопоглощающее устройство б, установленное вдоль корпуса 1 и выполненное в виде по меньшей мере одного пакета ленточных спиралей, причем последние выполнены из цельновитой металлической стружки и расположены параллельно с образованием между собой зазоров меньшим конусом витка спирали в сторону впускного патрубка 3. На входе в переходник 4 установлен звукоотражатель 7.

Глушитель снабжен наружным гофрированным кожухом 8, охватывающим корпус 1 с фланцем 2 и переходник 4, причем гофры выполнены продольными.

Полость гофров кожуха 8 может быть заполнена звукопоглощающим материалом 9, в качестве которого может быть использована металлическая стружка. Число гофров может быть принято равным 12 и более.

Глушитель снабжен кронштейнами 0 с отверстиями 11, предназначенными для его крепления к раме автомобиля.

0

Глушитель шума работает следующим образом.

Отработавшие газы через впускной патрубок 3 поступают в корпус 1, где вза- имодействуют со звукопоглощающим устройством 6, частично отражаются от звуко- отражателя 7, затем, обтекая последний, через выпускное отверстие 5 выбрасываются в окружающую среду.

В процессе прохождения отработавших газов через корпус 1 наружная поверхность последнего нагревается до высоких температур, что приводит к повышенной окислительной реакции металлической поверхности корпуса 1 с кислородом воздуха, при этом гофрированный кожух 8, полость гофров которого заполнена звукопоглощающим материалом 9 в виде металлической стружки, отводит тепло в окружающую среду, а продольное размещение гофров по наружной поверхности кожуха 1 способствует лучшему прохождению воздушного потоке при движении автомобиля.

0

5

5

Формула изобретения

1.Глушитель шума двигателя внутреннего сгорания по авт. св. № 1320465, отличающийся тем, что, с целью увеличения срока эксплуатации, он снабжен наружным гофрированным кожухом, охватывающим корпус с фланцем и переходник, причем гофры выполнены продольными.

2.Глушитель по п. 1, отличающийся тем, что полость гофр заполнена звукопоглощающим материалом.

3.Глушитель по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что в качестве звукопоглощающего материала использована металлическая стружка.

Изобретение позволяет увеличить срок эксплуатации глушителя шума. Отработанные газы через впускной патрубок 3 поступают в корпус 1, где взаимодействуют со звукопоглощающим устройством 6, частично отражаются от звукоотражателя 7, затем, обтекая последний, через выпускное отверстие 5 выбрасывается в окружающую среду. В процессе прохождения отработанных газов через корпус 1 его наружная поверхность нагревается до высоких температур, что приводит к повышению окислительной реакции металлической поверхности корпуса 1 с кислородом воздуха, при этом гофрированный кожух 8, полость гофр которого заполнена звукопоглощающим материалом в виде металлической стружки, отводит тепло в окружающую среду, а продольное размещение гофр способствует лучшему прохождению воздушного потока. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.

Фиг.2

(с

F

к

ФигЛ

ЮIt

//

А

31

У

Фиг.з

Ю

R6H.