Многорядное соединение деталей Советский патент 1990 года по МПК F16B5/02 

Изобретение относится к машиностроению, в частности к самолетостроению, и может быть использовано при изготовлении многорядных срезных соединений тонколистовых деталей.

Цель изобретения - повышение усталостной долговечности соединяемых деталей.

На Фиг. 1 изображено многорядное односрезное заклепочное соединение вид в плане, на Фиг. 2 - вид в профильном сечении соединения; на Фиг.З- конструкция и геометрические параметры щелевых прорезей.

Соединение деталей состоит из сое- диняемьк листов 1 и 2, крепежных элементов 3, установленных в несколько рядов, и щелевых прорезей 4 в соединяемых листах 1 и 2. Усталостное разрушение многорядного соединения происходит по сечению, ослабленному первым относительно нагрузки на деталь рядом крепежных элементов (КЭ). Для соединяемого листа 1 - это сечение Б-Б, а для листа 2 - сечение С-С. Для увеличения усталостной долговечности соединяемых листов необходимо увеличить податливость КЭ в этих сечениях. Выполнение прорезей возле этих критических сечений в ответных присоединяемых листах позволяет значительно увеличить податливость участка листа с

прорезями. Повышение податливости участка листа с прорезями происходит по двум причинам: уменьшение площади поперечного сечения листа; дополнительное рас- крытие прорезей, которые подобны трещинам, но со значительно-меньшим, коэффициентом напряженности у своей вершины.

сл

Ј

СО

00

Включение в работу КЭ крайних ря- , дов зависит от суммарной длины прорезей. При сквозной и непрерывной прорези КЭ крайних рядов не восприни- мают нагрузки, с сокращением суммарной длины прорезей возрастает и доля нагрузки на этот ряд КЭ.

Длину и количество прорезей под- - бирают, исходя из потребной нагрузки крайнего ряда КЭ. Предлагаемое соединение технологично, так как выполнимо вручную (электрической дрелью с Фрезой) и станочным способом. Точность расположения прорези относительно

двух соседних рядов КС весьма невелика (практически где угодно) .

Таким образом, предлагаемое соединение деталей имеет следующие преимущества: более технологично; обладает возможностью управления податливостью более эффективно как способ разгрузки (от полной разгрузки до полной загрузки) , само средство увеличения подаливости (прорезь) не опасно как источник усталостного разрушения, так как выполнено в листе

ui

бз

у

I K 4vKxvS L SSS Kss5FS L5o3

..

возле последнего ряда КЭ, а не первого .

Длину прорезей необходимо выбирать из соотношения In 0,25-0,St, где tкр - шаг крепежных элементов, а толщину прорези - оп 0, 2-0,3d Кр , где dkp - диаметр крепежного элемента.

Таким образом, изобретение позволит повысить усталостную долговечность соединения деталей.

Формула изобретения

Многорядное соединение деталей, содержащее ряды крепежных элементов, установленных и отверстиях соединяемых деталей, и средство увеличения податливости деталей, отличающееся тем, что, с целью повышения усталостной долговечности соединяемых деталей, средство увеличения податливости выполнено в виде шеле- вых прорезей перед последним относительно прикладываемой на деталь нагрузки рядом крепежных элементов.

Изобретение относится к машиностроению, в частности к самолетостроению, и может быть использовано при изготовлении многорядных срезных соединений тонколистовых деталей. Цель изобретения - повышение усталостной долговечности соединяемых деталей. Многорядное соединение деталей содержит ряды крепежных элементов, установленные в отверстиях соединяемых деталей, и средство увеличения податливости. Последнее выполнено в виде щелевых прорезей перед последним относительно прикладываемой на деталь нагрузки рядом крепежных элементов. Длину и количество прорезей подбирают, исходя из потребной нагрузки последнего ряда крепежных элементов. 3 ил.