Гидравлическая система Советский патент 1990 года по МПК F15B20/00 

Изобретение относится к машиностроительному гидроприводу и может быть использовано в гидросистемах мобильных машин.

Цель изобретения - повышение надежности работы.

На фиг,1 приведена схема гидросистемы; на фиг.2 - схема конструкции аварийного устройства; на фиг.З - вариант схемы гидросистемы; на фиг.4 - вариант схемы конструкции аварийного устройства.

Гидравлическая система (фиг.1) содержит напорную гидролинию 1, бак 2, аварийное устройство, включающее корпус 3, внутри которого размещена втулка 4, поплавковый датчик 5 уровня с запорным элементом 6, нормально закрытый клапан 7, запорный элемент 8 которого выполнен в виде эластичного кольца 9, размещенного в кольцевом канале 10 втулки 4 с возможностью радиального перемещения. Размещенное в канале 10 кольцо 9 имеет первую 11 и вторую 12 полости управления со стороны цилиндрической запорной поверхности 13 клапана 7, сообщенную с напорной гидролинией 1.

Полость 11 управления клапана 7 связана через запорный элемент 6 с баком и через постоянный дроссель 14 с напорной гидролинией 1. Запорный элемент 6 выполнен в виде конического клапана 15,

Гидравлическая система (фиг.З) отличается от системы представленной на фиг.1 тем, что полость 11 управления клапана 7 соединена с напорной гидролинией 1 через дополнительный запорный элемент 16, связанный с запорным элементом 6, выполненным а виде золотника 17 с лыской 18.

Гидравлическая система (фиг.1 и 2) работает следующим образом.

При нормальной работе системы (нормальный уровень рабочей жидкости в баке) запорный элемент 6 закрыт, так как поплавковый датчик 5 находится в верхнем положении. Полость 11 управления клапана 7 и его полость 12 находятся под одинаковым давлением, и клапан 7 закрыт. При падении уровня в баке 2 (авария гидросистемы) поплавковый датчик 5 опускается, полость 11

соединяется с баком 2 и под воздействием давления в полости 12 эластичное кольцо 9 открывает клапан 7, обеспечивая проход рабочей жидкости из напорной гидролинии 1

в бак 2 и остановку исполнительных органов.

Гидравлическая система (фиг.З и 4) работает аналогично системе (фиг.1 и 2) за исключением того, что при открытии запорного элемента 6, дополнительный запорный элемент 16 перекрывает гидравлическую связь полости 11 управления клапана 7 с напорной гидролинией 1.

Формула изобретения

1. Гидравлическая система, содержащая напорную гидролинию, бак, аварийное устройство, включающее корпус, поплавковый датчик уровня с запорным элементом, нормально закрытый клапан, связывающий

напорную гидролинию с баком, полость управления запорного элемента упомянутого капана сообщена с баком через запорный элемент поплавкового датчика, отличающаяся тем, что. с целью повышения надежности работы, запорный элемент поплавкового датчика размещен во втулке, установленной в корпусе аварийного устройства, нормально закрытый клапан выполнен с цилиндрической запорной

поверхностью и снабжен второй полостью управления, подключенной к напорной гидролинии, запорный элемент этого клапана выполнен в виде эластичного кольца, размещенного в кольцевом канале втулки с возможностью радиального перемещения, вторая полость управления непосредственно подключена к напорной гидролинии, а первая полость управления выполнена в кольцевом канале втулки и сообщена с на0 порной гидролинией через дроссельное устройство.

2. Система по п. 1,отличающаяся тем, что дроссельное устройство выполнено в виде постоянного дросселя.

53. Система по п. 1, о т л и ч а ю щ а я с я

тем, что дроссельное устройство выполнено в виде дополнительного запорного элемента, связанного с запорным элементом поплавкового датчика.

11

Изобретение относится к машиностроительному гидроприводу и может быть использовано в гидросистемах мобильных машин. Цель изобретения - повышение надежности работы. Гидравлическая система содержит напорную гидролинию 1, бак 2, аварийное устройство, в корпусе 3 которого размещена втулка 4, поплавковый датчик 5 уровня с запорным элементом 6, нормально закрытый клапан 7, запорный элемент которого выполнен в виде эластичного кольца 9, установленного в кольцевом канале 10 втулки 4. Полость 11 управления клапана 7 сообщена через постоянный дроссель 14 с напорной гидролинией, а через запорный элемент 6, управляемый поплавковым датчиком 5 - с баком 2. При падении уровня рабочей жидкости в баке 2 запорный элемент 6 обеспечивает соединение полости 11 клапана 7 с баком 2, в результате чего напорная гидролиния 1 соединяется также с баком 2. 2 з.п. ф-лы. 4 ил.

ФигМ