Привод ведущего моста Советский патент 1990 года по МПК B60K17/34 

Фиг.З

В-В

Изобретение относится к машиностроению, а именно к устройствам для автоматического включения и выключения переднего ведущего моста, например, трактора. Цель изобретения - повышение надежности и долговечности. Привод содержит приводной вал 1, фрикционную гидроуправляемую муфту, включающую полумуфты 2 и 3 и гидроцилиндр 7, кулачковую муфту с полумуфтой 4, связанной с золотником 9 гидрораспределителя 8, и реверсивный шестеренный насос, включающий корпус 10 и шестерни 11 и 12. При движении колесной машины по дороге с малым коэффициентом сцепления и буксованием задних колес вал 1 начинает вращаться медленнее, чем полумуфта 2, и шестерня 11 начинает откатываться по шестерне 12. Гидролиния 15 становится всасывающей, т.е. под низким давлением. Пружина 5, передвигая полумуфту 4 по валу 1, замыкает кулачковую муфту, при этом перемещается золотник 9 в гидрораспределителе 8 и гидролиния 16 соединяется с гидролинией 17 давления. Гидроцилиндр 7 включает фрикционную муфту и начинается совместное вращение передних и задних колес. 5 ил.

ФигЛ

Редактор И.Касарда

Составитель С.Белоусько

Техред М.Ходанич Корректор Т.Калец

Заказ 2060

Тираж 420

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-издательский комбинат Патент, г, Ужгород, ул. Гагарина, 101

Фиг. 5

Подписное