Рама мотоцикла Советский патент 1990 года по МПК B62K11/02 

В целях приближения рамы к равно- JQ (стыка передних концов хребтовых баПрочной с равномерным распределением Моментов по элементам несущая часть рамы выполнена полнонесущей без лишних связей по длине с нижними трубами Она представляет собой два Параллельных стержня трубчатого сечения, имеющих жесткие соединения с нижними трубами 3 и 4. Место соединения передних концов хребтовых балок с нижними трубами упрочнено соединительными элементами 5 и 6 в виде косынок.

Нижняя часть рамы включает две « трубы 3 и 4, изогнутые по кривой второго порядка и идущие параллельно от передних концов хребтовых балок 1 и 2 в поперечных плоскостях к задним ее концам. Соединяя концы хребтовых балок, нижние трубы образуют расположенные в параллельных плоскостях илоские распорные системы, в которых изгибающие моменты, образованные в главных несущих элементах - хребтовых балках 1 и 2 за счет динамических нагрузок на раму во время эксплулок с нижними трубами. Формула изоб

р е т е н и я

35

40

Рама мотоцикла, содержащая правую и левую хребтовые балки, соединенные с рулевой колонкой, имеющей шарнирные узлы для рулевого управления, две нижние трубы, связанные с хребтовыми балками соединительными элементами и соединенные между собой поперечными связями для установки силового агрегата, отличающаяся тем, что, с целью увеличения надежности путем равномерного 45 распределения напряжений в раме, ниж ние трубы, содиняющие концы хребтовых балок, выполнены изогнутыми по кривой второго порядка и с консольны ми концами с одной стороны, связанными двумя поперечинами для размещения шарнирных узлов рулевого управ ления на верхней поперечине и шарнирных опор на нижней поперечине в соединительных элементах хребтовых балок с нижними трубами.

50

лок с нижними трубами. Формула изоб

р е т е н и я

5

0

Рама мотоцикла, содержащая правую и левую хребтовые балки, соединенные с рулевой колонкой, имеющей шарнирные узлы для рулевого управления, две нижние трубы, связанные с хребтовыми балками соединительными элементами и соединенные между собой поперечными связями для установки силового агрегата, отличающаяся тем, что, с целью увеличения надежности путем равномерного 5 распределения напряжений в раме, нижние трубы, содиняющие концы хребтовых балок, выполнены изогнутыми по кривой второго порядка и с консольными концами с одной стороны, связанными двумя поперечинами для размещения шарнирных узлов рулевого управления на верхней поперечине и шарнирных опор на нижней поперечине в соединительных элементах хребтовых балок с нижними трубами.

0

Изобретение относится к машиностроению, а именно к конструкции рам одноколейных транспортных средств, преимущественно мотоциклов. Цель изобретения - повышение надежности путем равномерного распределения напряжений в раме. Рама мотоцикла содержит левую и правую хребтовые балки 1, 2, соединенные с рулевой колонкой, имеющей шарнирные узлы рулевого управления, две нижние трубы, связанные с хребтовинами соединительными элементами и соединенные между собой поперечинами 11, 12 для установки силового агрегата. В раме нижние трубы выполнены изогнутыми по кривой второго порядка с консольными концами, образующими с шарнирными узлами рулевого управления гасящий прямоугольник, нижняя сторона которого имеет шарнирные опоры в передних соединительных элементах хребтовин с нижними трубами. 5 ил.

It

izcesgi

01

Фие.5

Составитель Н.Николаева Редактор А.Мотыль Техред А.Кравчук. Корректор С.Шевкун

Заказ 2225

Тираж 444

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-издательский комбинат Патент, г.Ужгород, ул. Гагарина,101

8

Подписное