Руль для судов Советский патент 1930 года по МПК B63H25/38 B63H25/06 

Предлагаемый руль для судов состоит яз рамы, разделенной стойками с приврепленными к ним одной стороной нластинками, и устанавливается перпендикулярно к ходу судна или в носовой его части в виде двух рам с нротивоноложно направленными жесткими пластинками, или же в кормовой части в виде одной рамы с упругими пластинками.

На чертеже фиг. 1 изображает вид предлагаемого руля спереди; фиг. 2-вид сверху руля, составленного из двух рам; фиг. 3 - схематический вид судна, снабженного нредлагаемым рулем.

Предлагаемый руль состоит из рамы /а (фиг. 1), разделенной на части стойками с прикренленнымн к ним одной стороной пластинками в. Руль может быть поворотно установлен или только один в кормовой части судна, параллельно ходу последнего (фиг. 3-справа), или же-в носовой его части, перпендикулярно ходу(фиг. 3-слева), в виде двух рам л ъ к (фиг. 2), при этом рама к снабжена жесткими пластинками закрепленными правой стороной для поворота судна вправо, на раме аке л они закреплены левой стороной для поворота судна влево. Рамы к ъ л помощью рычагов г, г по мере надобности могут подниматься вверх и опускаться вниз, скользя в пазах брусков д, д (фиг. 1).

Для изменения курса судна вправо передняя рама к помощью рычага г опускается в воду, при этом свободные стороны пластинок в под действием течения воды отгибаются и, скользя отогнутыми концами в массе воды, уходят в сторону, показанную стрелкой на фиг. 2, увлекая за собой и носовую часть судна. При поднятии из воды рамы к и опускании в воду рамы л судно поворачивается в другую сторону. При одновременном опусканни обеих рам нроисходит торможение хода судна, в свободное же от маневров судна время рамы держатся выше уровня воды. Описанная установка руля в носовой части судна хотя и более подвержена опасности, чем установка его в кормовой части, но зато первая должна придавать судну большую способность менять свое направление, что особенно важно при зпачительной его длине. Руль, устанавливаемый в кормовой части судна, снабжается упругими пластинками в, при чем при постановке его во время маневрирования судна перпендикулярно ходу носледпего действие руля выразится в малом торможении хода корабля и большом давлении в сторону поворота его, чем имеется в виду достигнуть облегчения и ускорения маневренной способности судна.

Предмет патента.

Руль для судов, характеризующийся ирименением рамы а, разделенноЁ на части стойками б с ирикреиленными к ним одной стороной пластинками в, каковой руль устанавливается илитолько один в кормовой части судна поворотно (фиг. 3), нри

чем пластинки в берутся упругими, или Д; носовой части в виде двух рам лик (фиг. 2) с напраЬленными, в нротивоположные стороны жесткими пластинками е, при чем рамы устанавливаются иериендикулярно к ходу судна и в зависимости от требуемого его поворота та или другая из них опускается.

ff 6

Зиг