Подшипниковый узел электрической машины Советский патент 1990 года по МПК H02K5/16 

Изобретение относится к электромашиностроению. Цель - снижение трудоемкости сборки и улучшение эксплуатационных характеристик. Подшипниковый узел электрической машины состоит из корпуса 1 и самоустанавливающегося подшипника 2. Между корпусом и подшипником установлена эластичная перемычка 5, выполненная заодно с корпусом. Поверхность контакта перемычки 5 с внешней поверхностью 7 подшипника 2 выполнена прерывистой. Это позволяет регулировать шарнирный момент ориентации подшипника в процессе сборки. На внутренней поверхности перемычки 5 могут быть выполнены выступы 10. Это снижает потери на трение. 3 з.п.ф-лы, 6 ил.

СП

;&

00

о сд

о:

Фиг.

Изобретение относится к электромашиностроению, в частности к конструкции подшипниковых узлов электрических машин преимушественно малой мощности.

Цель изобретения - снижение трудоемкости сборки и улучшение эксплуатационных характеристик.

На фиг. 1 показан подшипниковый узел, обший вид; на фиг. 2-4 - сечение А-А на фиг. 1 (разные случаи выполнения соединения эластичной перемычки с подшипником); на фиг. 5 - сечение Б-Б на фиг. 3; на фиг. 6 - вид В на фиг. 1.

Подшипниковый узел электрической машины (фиг. 1) состоит из корпуса 1, само- устанавливаюшегося подшипника 2 скольжения, маслопоглошающей прокладки 3, установленной в канавку 4, выполненную в корпусе 1 и эластичной перемычки 5, выполненной за одно целое с корпусом 1 из пластмассы. Поверхность 6 контакта эластичной перемычки 5 с внешней поверхностью 7 (фиг. 2) самоустанавливающегося подшипника 2 выполнена прерывистой.

Прерывистый контакт эластичной перемычки 5 с наружной поверхностью 7 подшипника 2 достигается за счет того, что внутренняя поверхность 6 эластичной перемычки 5 в сечении, перпендикулярном продольной оси подшипника 2, имеет форму многоугольника 8 (фиг. 2), описанного вокруг внешнего диаметра 9 подшипника, или за счет того, что на внутренней поверхности 7 эластичной перемычки 5 выполнены выступы 10, образованные продольными и поперечными канавками (фиг. 3 и 5), или сквозные в радиальном направлении продольные прорези 11 (фиг. 4), которые параллельны образующей поверхности 7 подшипника 2 (фиг. 5).

Получение прерывистого контакта на поверхности соприкосновения эластичной перемычки, имеюшей постоянную жесткость

В U

в радиальном направлении, с наружной поверхностью самоустанавливаюшегося подшипника позволяет регулировать (путем подбора или расчетным путем) усилие за- делки, т. е. шарнирный момент ориентации подшипника в процессе сборки, что позволяет снизить трудоемкость сборки за счет исключения «обстукивания электродвигателей. Кроме того, за счет правильного ориентирования подшипника в процессе сборки и нормирования момента его ориентации снижаются потери на трение вала в подшипниковом узле, что позволяет повысить эксплуатационные характеристики подшипникового узла электрической машины.

15

Формула изобретения

0 размещена эластичная перемычка, выполненная заодно с корпусом, отличающийся тем, что, с целью снижения трудоемкости сборки и улучшения эксплуатационных характеристик, поверхность контакта элас5 тияной перемычки с внешней поверхностью подшипника выполнена прерывистой.

5 4..Узел по п. 1, отличающийся тем, что вдоль продольной оси перемычки выполнены сквозные в радиальном направлении прорези, параллельные образующим внешней поверхности подшипника.

А-А

Фиг.2

А-А

Фиг.

10

Фиг. 5

Видь

Фиь: 6