Опорное устройство транспортного средства Советский патент 1990 года по МПК B60S9/02 

Изобретение относится к автомобильному транспорту и может быть использовано в сменных кузовах сепьхозавтомоби- лей.

Цель изобретения - повышение надеж- ности.

На фиг. 1 схематично изображено опорное устройство в рабочем (I) и транспортном (II) положениях; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.

Опорное устройство транспортного средства, например грузового автомобиля, состоит из кронштейна 1, который жестко соединен с рамой 2. В поперечном сечении кронштейн имеет форму короба, внутри которого расположены торцовые отгибы 3 и шарнирная опора 4, поворачивающаяся вокруг оси 5, с опорной плитой 6. В параллельных боковых стенках 7 кронштейна 1, соединенных между собой осью 5 опо- ры 4, имеются по два отверстия 8, в которые устанавливается съемный фиксатор 9. Отверстия 8 и торцовые отгибы 3 расположены симметрично относительно оси 5 опоры 4.

Опорное устройство работает следующим образом.

В транспортном положении опора А фиксируется верхним отгибом 3 и съемным фиксатором 9, который установлен и за- фиксирован а верхних отверстиях 8, расположенных в параллельных боковых стенках 7.

При установке опоры 4 в рабочее.поло- жение I фиксатор 9 вынимается из верхних отверстий 8 боковых стенок 7 кронштейна 1. Опора 4 свободно поворачивается на

/

180° вниз вокруг оси 5, до упора в нижний отгиб 3 и фиксируется съемным фиксатором 9 установкой его в нижние отверстия 8 боковых стенок 7.

Возникшие продольные и поперечные нагрузки от опорной плиты 6 воспринимаются опорой 4, за счет более четкой фиксации передаются одновременно оси 5, торцовому отгибу 3 кронштейна 1, съемному фиксатору 9 и, следовательно, самому кронштейну 1. а от него на раму 2.

Технико-экономическая эффективность предлагаемого устройства, заключается в повышении эксплуатационной надежности путем обеспечения устойчивости опоры кузова как в продольном, так и в поперечном направлениях.

Ф о р м у л а и 3 о б р е т е н и я

Опорное устройство транспортного средства, содержащее закрепленный на раме транспортного средства кронштейн с вертикальными торцовой и двумя боковыми стенками, шарнирно закрепленную на боковых стенках одним концом с возможностью поворота параллельно им стойку, палец, размещаемый в отверстиях, выполненных в боковых стенках для фиксации стойки между торцовой стенкой и пальцем в транспортном положении и вертикальном рабочем положениях, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности торцовая стенка выполнена с двумя otгибaми, обращенными в сторону стойки для опирания ее в указанных положениях.

Изобретение относится к автомобильному транспорту и может быть использовано в сменных кузовах сельхозавтомобилей. С целью обеспечения эксплуатационной надежности путем повышения устойчивости опоры кузова как в продольном, так и в поперечном направлении, кронштейн 1 опорного устройства, установленный на раме 2, выполнен в поперечном сечении в форме короба, внутри которого расположены торцовые отгибы 3 и шарнирная опора 4, одновременно фиксируемая с одной стороны торцовыми отгибами 3, а с другой - съемным фиксатором, который установлен в отверстиях 8, выполненных в параллельных боковых стенках, соединенных между собой осью 5 опоры 4. 2 ил.