Устройство для контроля положения железнодорожной стрелки Советский патент 1990 года по МПК B61L7/08 

XI XI

4

Изобретение относится к железнодорожной атоматике и может быть использовано в системах контроля стрелочных переводов. Цель изобретения - повышение надежности. Указанная цель достигается тем, что полоса пропускания фильтров 7 и 8 выбрана с учетом температурного разброса параметров конденсаторов 11, 21 и дросселей 12, 20, настроенных на определенную частоту. При нахождении контактов 19 автопереключателя в среднем положении или перепутывании проводов линии 17 частота колебаний контура близка к нулевому значению, поэтому контрольные реле 9 и 10 будут обесточены, чем исключен контроль положения стрелки. 2 ил.

Фиг. 1

. Изобретение относится к железнодо- ; рожной автоматике и может быть использо- I вано в системах контроля положения : стрелочных переводов.

Цель изобретения - повышение надеж- ности.

j На фиг.1 представлена блок-схема уст- I ройства; на фиг.2а - графики, поясняющие j принцип работы преобразователей, б - импульсы запуска с генераторов.

Устройство содержит генераторы 1 и 2, одни выходы каждого из которых соединены с одним из выводов выпрямителей 3 и 4, другие подключены к одним из входов преобразователей 5 и 6, выходы каждого из них подключены через фильтры 7 и 8 соответственно, к контрольным реле 9 и 10, и через конденсатор 11 и дроссель 12 и один из контактов 13 поляризованного пускового реле, резистор 14, тыловые контакты 15 и 16 нейтрального пускового реле, линию 17 связи, один из контактов 18 реверсивного реле и контакты 19.1 и 19.2 автопереключателя 19 к другому дросселю 20 и конденсатору 21.

Устройство для контроля положения стрелки работает следующим образом.

Преобразователи, управляемые напряжением, включенные по схеме с обратной |связью, выполняют функции автогенерато- |ров с жестким режимом самовозбуждения. 1На фиг, 2а представлены графики, поясняющие принцип их работы. График А является линейной функцией частоту f переменного напряжения на выходе от величины U посто- янНЪго напряжения на входе преобразователей 5 и 6. График В является функцией постоянного напряжения U на выходе выпрямителей 3 и 4 от частоты f переменного напряжения на выходе преобразователей 5 и 6, управляемых напряжением. Графики В |цля первого 4 и второго 3 выпрямителей Отличаются незначительно и рассматриваются на одном общем рисунке. Графики А,В Имеют две характерные точки D и С. Точка D является неустойчивой, а точка С устойчи- йой. Второй конденсатор 21 и первая катуш- fca 12 индуктивности образуют Последовательный колебательный контур ри нахождении стрелки в полюсовом положении и аналогично первый конденсатор 11 и второй дроссель 20 индуктивности обрадуют последовательный колебательный контур при нахождении стрелки в минусо- 5 фом положении. Индуктивности катушек ,«| росселей 12, 20 и емкости конденсаторов 11, 21 соотаетственно равны и выбираются йз условия обеспечеиия резонансной часто- 1Гы последовательных колебательных конту. ров в середине динамического диапазона преобразователей 5 и 6, Резистор 14 обеспечивает постоянство добротности последовательных колебательных контуров при различных длинах кабельной линии 17. Коэффициент передачи выпрямителей 3 и 4 напряжения выбирается из условия нахождения точки С вблизи резонансной частоты последовательных колебательных контуров, Точка С соответствует частоте fr автоколебаний преобразователей. Для возбужденик преобразователей на их входы подаются импульсы запуска с выходов генератора 1 и 2 импульсов запуска. Во время прихода импульса запуска график В смещается вверх на величину Ug амплитуды импульса запуска, После окончания импульса

запуска преобразователи устойчиво работают в точке С. На фиг. 26 представлены импульсы запуска на выходе генераторов 1 и 2. Период следования Т импульсов запуска ориентировочно равен 0,5 с, Длительность импульсов т„ запуска значительно меньше времени замедления на срабатывание и отпадание плюсового и импульсного контрольных реле. Фильтры 7 и 8 связанных контуров настроены на частоту fr. Полоса их пропускания выбирается с учетом технологического и температурного разброса параметров конденсаторов 11 и 21 индуктивности и других элементов схемы. При нахождении контактов 19,1 и 19.2 автопереключателя в среднем положении или при перепутывании жил кабельной линии 17 величина частоты f близка к нулевому значению и контрольные реле 9 и 10 обесточены, чем исключается ложный плюсовой и минусовой контроль положения сгрелки.

Формула из обретения Устройство для контроля положения железнодорожной стрелки, содержащее фильтры, к выходу каждого из которых подключены соответственно одно и другое контрольные реле, а одни У13 входов связаны через первый тыловой контакт нейтрального пускового реле и один из проводов линии связи с подключенными параллельно одним и другим контактами автопереключателя, последовательно с каждым из которых включен соответственно один из конденсаторов и дроссель, связанные через контакт реверсивного реле и другой провод линии связи с вторым тыловым контактом нейтрального пускового реле, поляризованное пусковое реле, резистор и выпрямители, о т- личающееся тем, что, с целью повышения надежности.оно снабжено управляющими генераторами, дополнительным дросселем и генераторами запуска, одни выводы которых подключены соответственно к одним из выводов одного и другого выпрямителей, другие выводы - к одним из входов соответственно одного и другого управляемых генераторов, другие входы которых подключены соответственно к другим выводам выпрямителей, а одни из выводов подключены к первым входам фильтров, другой выход одного из управляемых генераторов через последовательно соединенные дополнительный дроссель.

0

размыкающий переключающий контакт поляризованного пускового реле и резистор подключен к другому тыловому контакту нейтрального пускового реле, а замыкающий переключающий контакт поляризованного пускового реле подключен к другому выходу другого управляемого генератора через другой конденсатор, причем третий и четвертый выводы одного из выпрямителей подключены к обкладкам другого конденсатора, а третий и четвертый выводы другого к выводам дополнительного дросселя.