Устройство для контроля положения стрелочного перевода Советский патент 1984 года по МПК B61L7/08 

Изобретение относится к устройствам автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте, а именно к устройствам контроля положения стрелки.

Известно устройство для контроля положения стрелочного перевода, содержащее пусковое реле, одна обмотка которого подключена к источнику питания через последовательно соединенные контакты стрелочной рукоятки, собственные первый и второй поляризованные контакты и замыкаюш,ий контакт реле проверки зависимостей, а другая обмотка подключена к линейным проводам через последоваельно соединенные резистор и оптрон, электродвигатель с обмоткой возбуждения, выпрямитель, плюсовое и минусовое контрольные реле, которые подключены к линейным проводам через поляризованный контакт пускового реле, подключеннь й к линейным проводам блок реверсирования 1 .

Недостатком известного устройства является возможность сложного контроля положения стрелки при неправильном подключении линейных проводов к контактам автопереключателя.

Цель изобретения - повышение надежности, а также обеспечение контроля исправности элементов устройства.

Поставленная цель достигается тем, что устройство для контроля положения стрелочного перевода, содержащее пусковое реле, одна обмотка которого подключена к источнику питания через последовательно соединенные контакты стрелочной рукоятки, собственные первый и второй поляризованные контакты и замыкающий контакт реле проверки необходимых зависимостей, а другая обмотка подключена к линейным проводам через последовательно соединенные резистор и оптрон, электродвигатель с обмоткой возбуждения, выпрямитель, плюсовое и минусовое контрольные реле, которые подключены к линейным проводам через поляризованный контакт пускового реле, подключенный к линейным проводам блок реверсирования, снабжено включенным последовательно с обмоткой якоря электродвигателя датчиком положения стрелки и генератором контрольных частот, подключенным к линейным проводам через разделительный конденсатор, развязывающим конденсатором, подключенным параллельно обмотке якоря и выпрямителю.

При этом датчик положения стрелки выполнен в Виде двух последовательно соединенных резонансных LC-контуров, катущки индуктивности которых имеют общий подвижный сердечник.

На чертеже приведена принципиальная схема устройства.

Устройство содержит пусковое реле 1 с контактами 1.1 -1.6, в цепь возбуждения которого включены контакт стрелочной рукоятки 2, контакт 3 реле проверки необходимых зависимостей, оптрон 4, который

последовательно с ограничивающим резистором 5 подключен к удерживающей обмотке пускового реле 1, дроссель 6, разделительный конденсатор 7, развязывающий конденсатор 8, выпрямительный мост 9, между зажимами постоянной полярности которого включена обмотка 10 возбуждения электродвигателя 11, резонансные контуры 12

и 13, выполняющие функции датчика положения стрелки, генератор 14 контрольных частот, частотные плюсовое и минусовое контрольные реле 15 и 16 с контактами 15.1 и 16.1 соответственно, блок 17 реверсирования, который управляется двумя трансформаторами 18 и 19 и состоит из выпрямительных мостов, резисторов и двенадцати тиристоров 20-31. Управляющие трансформаторы 18 и 19 блока 17 реверсирования к источнику питания подключены через контак0 ты пускового реле 1.3-1.5 и контакты 15.1 и 16.1 контрольных реле.

Устройство работает следующим образом.

Магнитный сердечник является общим для катушек индуктивности резонансных контуров 12 и 13 и механически жестко связан с контрольной линейкой положения стрелки. При переводе стрелки из одного положения в другое он перемещается относительно катушек индуктивности LC-контуров 12 и 13. При этом изменяется индуктивность и один из контуров, в-катушку индуктивности которого введен сердечник, настраивается в резонанс на одну из частот сигнала, поступающего в линию от генератора 14 контрольных частот с частотами fi

или fa. При этом один из контуров в резонансе настраивается только при запирании стрелки в одном из крайних положений, когда в катущку индуктивности соответствующего контура полностью введен магнитный сердечник.

При нахождении стрелки в плюсовом положении магнитный сердечник введен в катущку индуктивности контура 12, настраивает его на резонансную частоту f. При нахождении стрелки в минусовом положении

5 сердечник введен в катушку индуктивности контура 13 и настраивает его на резонансную частоту fj.

Если стрелка находится в плюсовом положении, то Ш-контур 12 датчика поло0 жения стрелки настроен на резонансную частоту и поэтому возбуждено плюсовое контрольное реле 15. При повороте стрелочной рукоятки 2 через собственные контакты 1.1 1.2 и контакт 3 реле проверки необходимых зависимостей возбуждается пусковое ре5 ле 1, которое контактом 1.6, выключает плюсовое контрольное реле 15 и подготовляет цепь для возбуждения минусового контрольного реле 16. Одновременно через контакты 1.4, 1,.5, 1.3 пускового реле и контакт 16.1 минусового контрольного реле подается питание на первичную обмотку управляющего трансформатора 19 блока 17 реверсирования. Открываются тиристоры 26-31 ив линейных проводах проходит ток другой полярности, вследствие чего изменяется направление рабочего тока в якорной обмотке электродвигателя 11. Двигатель начинает вращаться в другом направлении и стрелка переводится в минусовое положение. Теперь в резонанс на частоту fz настроен контур 13 датчика положения стрелки, возбуждается минусовое контрольное реле 16, которое контактом 16.1 отключает питание управляющего трансформатора 19, тиристоры 26-31 закрываются и пусковое реле 1, которое находится на самоблокировке оптрона 4, обесточивается. В линейные провода прекращается подача рабочего тока и схема приводится в исходное состояние. Таким образом, использование в предлагаемом устройстве частотного метода контроля положения стрелки позволяет повысить надежность при минимальном числе линейных проводов. Положительный эффект достигается за счет удешевления, упрощения монтажных работ и уменьщения числа отказов схемы, так как устройство практически исключает износовые отказы наиболее ненадежных ныне существующих элементов схемы управления (реле реверсирования, контактный автопереключатель и др.).

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА, содержащее пусковое реле, одна обмотка которого подключена к источнику питания через последовательно соединенные контакты стрелочной рукоятки, собственные первый и второй поляризованные контакты и замыкающий контакт реле проверки зависимостей, а другая обмотка подключена к линейным проводам через последовательно соединенные резистор и оптрон, электродвигатель с обмоткой возбуждения, выпрямитель, плюсовое и минусовое реле, которые подключены к линейным проводам через поляризованный контакт пускового реле, подключенный к линейным проводам блок реверсирования, отличающееся тем, что, с целью повыщения надежности, оно снабжено включенным последовательно с обмоткой якоря электродвигателя датчиком положения стрелки и генератором контрольных частот, подключенным к линейным проводам через разделительный конденсатор, развязывающим конденсатором, подключенным параллельно обмотке якоря и выпрямителю. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что датчик положения стрелки выполS нен в виде двух последовательно соединенных резонансных ЬС-контуров, катушки индуктивности которых имеют общий подвижный сердечник. СО о 05 о оо