Устройство для крепления путевого датчика к рельсу Советский патент 1990 года по МПК B61L1/04 

Фиг, 1

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и предназначено для фиксации проследования подвижных единиц подвижного состава,

Цель изобретения - упрощение конст- рукции и повышение надежности.

На фиг. 1 показано устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху.

Устройство крепления путевого датчика Ьодержит тарельчатые пружины 1 и при- имные губки 2, через которые проходят |концы стяжных шпилек 3 с упором 4, другие |концы шпилек входят в амортизаторы 5, расположенные во втулках корпуса с про- шиной 6, к которому с помощью прижима неподвижно фиксируется стойка 8 датчика. 1Рельс 9 захвачен прижимными губками 2 и шпильками 3 с упорами 4. Амортизаторы 5 закреплены во втулках корпуса 6 и одновременно на концах шпилек 3 боковыми шай- бами и гайками.

Устройство работает следующим обра- ом,

: При проходе колеса вагона рельс 9 на том участке от сил веса вагона прогибается И вибрирует. Шпильки 3 с упорами 4 и прижимные губки 2 с тарельчатыми пружинами

1, установленные на подошве рельса на расстоянии друг от друга, копируют изгибы рельса. Концы шпилек, входящие в гибкие амортизаторы 5, вращаются и смещаются относительно корпуса с проушиной 6 за счет степеней свободы амортизаторов 5.

При этом корпус с проушиной 6, стойка 8 с прижимом 7 сохраняют заданное положение относительно рельса 9.

Трение и, следовательно, износ деталей устройства отсутствуют. Гашение в амортизаторах сил вибрации рельса увеличивает срок службы датчика в целом.

Формула изобретения

Устройство для крепления путевого датчика к рельсу, содержащее закрепленные на подошве рельса по обе стороны от его продольной оси и связанные стяжным элементом зажимные губки, шпильку, охваченную амортизатором, на котором установлена втулка, на которой жестко закреплена проушина, и несущую стойку, отличающее- с я тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности, шпилька жестко закреплена по оси стяжного элемента на первой губке, а несущая стойка закреплена на проушине.

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и предназначено для фиксации проследования подвижных единиц подвижного состава. Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности. Указанная цель достигается тем, что втулка с проушиной 6, внутри которой расположены аммортизаторы 5 и шпилька 3, а несущая стойка 8 закреплена на втулке с проушиной 6. 2 ил.

Фиг. Z