Подшипниковый узел Советский патент 1991 года по МПК F16C33/66 

фиг.1

Изобретение откосится к общему машиностроению и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания и зубчатых редукторах.

Цель изобретения - улучшение смазки подшипникового узла.

На фиг, 1 показан подшипниковый узел с подшипником скольжения, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, с подшипником качения, продольный разрез.

Устройство состоит из вала 1, выполненного с внутренней полостью 2. На валу 1 размещен подшипник 3, установленный в корпус 4, которым может быть шестерня. Вал 1 выполнен с радиальным отверстием 5, в кото- ром установлен стержень б, выполненный с глухим продольным отверстием 7 и прорезью 8, которая совмещена с продольной осью вала 1. При этом стержень 6 выполнен длиной, равной расстоянию от наружной поверхности вала 1 до его внутренней стенки, для обеспечения упрощения монтажа.

Устройство работает следующим образом.

При вращении вала 1 смазывающая жидкость под давлением подается во внутреннюю полость 2 вала 1. Под воздействием центробежных сил, возникающих при вращении вала 1, частицы, засоряющие смазывающую жидкость, отбрасываются к стенкам полости 2 вала 1, т.е. происходит очистка

0

5

смазывающей жидкости методом центробежной сепарации. Наиболее очищенный этим методом слой смазывающей жидкости располагается вокруг продольной оси вала 1, где расположена прорезь 8. Через прорезь 8 и затем через глухие продольные отверстия 7 смазывающая жидкость подается к подшипнику. Путь смазывающей жидкости на фиг. 1 и 2 показан стрелками.

Устройство позволяет обеспечить оптимальные условия смазки подшипников.

Формула изобретения

1.Подшипниковый узел, содержащий корпус, в котором размещен подшипник, установленный на валу, выполненном с радиальным отверстием, в котором установлен стержень с продольным отверстием, отличающийся тем, что, с целью улучшения смазки подшипникового узла, в боковой стенке стержня выполнена прорезь, совмещенная с продольной осью вала, размеры которой соизмеримы с диаметром продольного отверстия стержня, а продольное отверстие стержня выполнено глухим.

2.Узел по п. 1, отличающийся тем, что, с целью упощения монтажа, стержень выполнен длиной, равной расстоянию от наружной поверхности полого вала до его внутренней стенки.

Изобретение относится к общему ма шиностроению, к смазке подшипниковых узлов Цель изобретения - улучшение качества смазки Подшипник 3 установлен на полом валу 1 и в корпусе 4 Полый вал 1 выполнен с радиальным отверстием 5, в кото ром размещен стержень 6 Стержень 6 выполнен с глухим продольным отверстием 7 и прорезью 8, которая совмещена с продоль ной осью вала 1 К подшипнику подается слой смазки расположенный вдоль продольной оси вала 1, являющийся наиболее очищенным за счет отброса засоряющих частиц центробежными силами к стенкам полости 2 вала 1 1 з п ф-пы, 2 ил