Узел крепления оси колесной пары к раме тележки транспортного средства Советский патент 1991 года по МПК B61F5/00 

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции ходовых частей шахтных вагонеток.

Цель изобретения - повышение ремонтопригодности за счет упрощения монтажа и демонтажа.

На фиг. 1 показан узел, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.

Узел крепления содержит скобу 1, закрепленную в проеме боковины 2 рамы тележки и имеющую П-образные вырезы 3 в вертикальных стенках, горизонтальная ось симметрии которых параллельна продольной оси тележки, хомут 4 с овальным отверстием 5, охватывающий ось 6 колесной пары снизу, и Палец 7, расположенный горизонтально над осью перпендикулярно к ней и установленный в отверстиях 5 хомута и закрепленной на торце боковины 2 рамы направляющей втулки 8. В пространстве между вертикальными стенками хомута палец опирается на закрепленную на боковине исправляющую планку 9. Палец зафикси- рован от горизонтального смещения шплинтом 10, установленным в соосные отверстия пальца 7 и направляющей втулки 8 снаружи боковины.

Сборка узла производится следующим образом.

Хомут 4 вставляется снизу в вертикальные вырезы 3 скобы 1 до упора в ось 6 колесной пары. Палец 7 вставляется в отверстие втулки 8 и вдвигается до упора головки в торец втулки в овальные отверстия 5 хомута, опираясь на планку 9. Затем палец фиксируется во втулке 8 (т.е. в боковине) шплинтом 10.

Формула изобретения

Узел крепления оси колесной пары к раме тележки транспортного средства, содержащий жестко закрепленную в проеме боковины рамы тележки и охватывающую

ось колесной пары сверху скобу, охватывающий ось колесной пары снизу хомут, соединенный с боковиной посредством горизонтального кольца, установленного в отверстиях боковины и овальных отверстиях хомута перпендикулярно оси колесной пары и зафиксированного от горизонтального смещения шплинтом, отличающийся тем, что, с целью повышения ремонтопригодности за счет упрощения монтажа и демонта0

жа, он выполнен с П-образными вертикальными вырезами в стенках скобы, в которые установлен хомут, и закрепленными на скобе направляющей планкой и на торце боковины - направляющей втулкой, при этом палец оперт на направляющую планку и установлен внутри направляющей втулки, а шплинт установлен в соосных отверстиях пальца и направляющей втулки снаружи торца боковины.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и предназначено для использования в ходовых частях шахтных вагонеток. Цель изобретения - повышение ремонтопригодности за счет упрощения монтажа и демонтажа. Узел крепления оси колесной пары к раме тележки содержит скобу, установленную в проеме боковины и охватывающую ось колесной пары сверху, хомут с овальными отверстиями, охватывающий ось колесной пары снизу и присоединенной к боковине пальцем, Новыми признаками.являются направляющая планка и направляющая втулка. При этом направляющая планка связана с боковиной и размещена над скобой, направляющая втулка закреплена на торце боковины, палец покоится на направляющей планке и крепится к направляющей втулке шплинтом. 2 ил. Ё

f иг Z