ТУРБОХОЛОДИЛЬНИК Советский патент 1964 года по МПК B64D13/08 F25B1/04 

в известных конструкциях турбохолодильникоп, нредназначенных для охлаждения кабин и приборных отсеков летательных аннаратов, основными узлами являются рабочее колеео холодильной турбины и тормозное устройство (осевой или центробежный компрессор), связанные общим валом. Ротор турбохолодильника нредставляет собой вал, вращающийся в двух подшипниковых опорах с насаженными на консолях рабочими колесами холодильной турбины и компрессора. Однако такая схема ротора вызывает значительные трудности динамической балансировки и предъявляет высокие требования к элементам уплотнения масляных полостей подшипников, чем ограничивается возможность увеличения срока службы турбохолодильников и уменьшения их ra6apiiTOB.

В предлагаемом турбохолодильнике г;олесо турбины и компрессор (тормозное устройство) обт едннены в ОлТ,но рабочее колесо, установленное но середине 1шла, расположенного на двух подщипниках, а нодача смазочного масла к подшипникам осуществлена винтовыми нарезками, выполненными па наружных поверхноетях колпачков, установленных на консолях вала.

Ооювпой деталью турбохолодильника Я13ляются рабочее колеео /, осевой комнрессор 2, на ободе 3 которого выполнены лонатки холодильной турбины 4. Лонатки осевого компрессора и лопатки осевой турбииы, выполненные в внде одного диека, разделены ободом. В целях новышения к. н. д. турбохолодильника зазор 1аруж11ой новерхиоетью обода и поверхностями ненодвижных деталей талькирован.

Рабочее колесо посажено носередине вала 5, уетановленного на радиально-уиорных niaрикоподшипниках 6. Подбором Д1 стапциоиного кольца обеспечивается необходимый осевой люфт вала в сбросе. В целях обеспечения надежиого контакта рабочих поверхностей шарикоподшипников наружные обоГ1Мы иредв; рительно нагружены четглрнадцатью ipy/K iнамп 7, располо/ке1П1ЫМп в гнездах крышки корпуса 8 ПОДП1ИПИИКОВ. Между нодшипнпк :м и рабочим колесом на валу устаног ле1и)1 маслоотражательные втулки 9 н кольца 10.

Па выстунающие из внутренних обойм шарикоподшипников концы вала надеты колпачки //, наружная новерхноеть которых оснаHi, винтовой нарезкой. Все детали, посаженные на вал, етянуты винтами 12. Внутре: няя нолость каждого корпуса подшипников ограничивается сферической стенкой со штуцером, вынолненным как одно целое с ротор