Горочный тормозной башмак Советский патент 1991 года по МПК B61K7/16 

Изобретение относите к железнодорожному транспорту,

Цель изобретения - повышение надежности и долговечности.

На чертеже приведено устройство, общий вид.

Устройство для торможения подвижного состава на сортировочных горках содержит колодку 1 с ручкой, полоз 2, два отверстия с отбортовкой 3, два раззенко- ванных отверстия 4 в колодке, две заклепки 5 для соединения полоза с колодкой, две вставки б из порошкового материала на железной основе с самосмазывающими свойствами, впрессованных в заклепки.

Устройство работает следующим образом.

Колесо, наезжая на полоз 2 башмака, упирает в колодку с ручкой 1, что прекращает его вращение. Превращение кинетической энергии в тепловую вызывает сильный нагрев колодки 1, за счет чего происходит

нагрев заклепок 5. Наличие двух отверстий в полозе с отбортовкой 3 под заклепку и двух раззенкованных отверстий под них в колодке 4 уменьшает нагрев заклепок полоза, схватывание полоза с рельсом. Этому способствует наличие самосмазывающих вставок из порошкового материала на железной основе, которые при нагреве снижают схватывание металла заклепок с поверхностью рельса, что в свою очередь исключает приварку башмака к рельсу.

Формула изобретения Горочный тормозной башмак, содержащий колодку с ручкой и полоз с выполненными в них двумя парами соосных отверстий под заклепки, при этом в зоне одной пары соосных отверстий на полозе и колодке соответственно выполнены выступ и впадина, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и долговечности, он снабжен запрессованными а заО

ел ел со

СА)

о

клепки со стороны опорной поверхности полоза вставками из самосмазывающегося порошкового материала с отношением площади вставки к площади поперечного сечения заклепки в пределах 0,25-0,30, а в зоне второй пары соосных отверстий на полозе и

колодке выполнены аналогичные выступ, и впадина, причем смежные поверхности выступов и впадин расположены с зазором по отношению друг к другу, а отношение высоты выступов к толщине полоза равно 0,44- 0,55.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Цель изобретения повышение надежности и долговечности. Цель достигается увеличением толщины сечения полоза 2, выполнением отбортовки 3 у отверстий 4 полоза под заклепки, раззенковкой отверстий в колодке под них, впрес- сованиемвставок6из самосмазывающегося порошкового материала на железной основе в заклепки 5 со стороны соприкосновения их с рельсом при соотношении площадей вставок к площади поперечного сечения заклепок 0,25-0,3. Соотношение высоты отбортовки к толщине полоза находится в пределах 0,44-0,55.1 ил.