Рабочее колесо турбомашины Советский патент 1991 года по МПК F01D5/22 F04D29/32 

Фиг.1

Изобретение относится к области тур- бомашиностроения и касается рабочих колес

турбин и компрессоров.

Цель изобретения - повышение надежности.

На фиг.1 изображено рабочее колесо, продольный разрез; на фиг.2 - демпфирующий элемент, общий вид.

Рабочее колесо турбомашины содержит диск 1, в пазах 2 которого установлены лопатки 3 на удлиненных ножках с трактовыми полками 4 и демпфирующие элементы, контактирующие с полками 4, причем каждый демпфирующий элемент выполнен в виде разрезной на периферии пластины 5 с разведенными в разные стороны под углом а вдоль оси колеса краями 6, боковые поверхности которых контактируют с трактовыми полками 4. Демпфирующий элемент может быть выполнен многослойным.

Во время работы рабочего колеса при возникновении колебаний лопатки 3 деформируются и перемещаются трактовые полки

4, контактирующие поверхности которых совершают работу трения в местах контакта с боковыми поверхностями краев 6 пластины 5. Подбором жесткости и угла а между краями 6 пластины 5. изменяя усилие упругого натяга, обеспечивают требуемое демпфирование колебаний лопаток 3 рабочего колеса.

Предлагаемая конструкция рабочего колеса позволяет повысить надежность. Формула изобретения Рабочее колесо турбомашины, содержащее диск, в пазах которого установлены лопатки на удлиненных ножках с трактовыми полками и демпфирующие элементы, контактирующие с полками, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности каждый демпфирующий элемент выполнен

в виде разрезной на периферии пластины с разведенными в разные стороны вдоль оси колеса краями, боковые поверхности которых контактируют с трактовыми полками,

Изобретение относится к машиностроению и позволяет повысить надежность за счет выполнения демпфирующих элементов рабочего колеса, содержащего диск 1, в пазах которого установлены лопатки 3 на удлиненных ножках с трактовыми полками 4 и демпфирующие элементы, контактирующие с полками 4, в виде разрезной на периферии пластины 5 с разведенными в разные стороны под углом а вдоль оси колеса краями, боковые поверхности которых контактируют с трактовыми полками 4. 2 ил.