Датчик угла наклона Советский патент 1991 года по МПК G01C9/10 B66C23/88 A62C3/07 

10 4

П j

Изобретение относится к предохранительным устройствам, в частности к устройствам для защиты автомобиля от использования посторонними лицами и устройствам выработки электрического сигнала при изменении положения кузова. Цель изобретения - повышение точности. В корпусе 1 размещена мембрана 4, к которой прикреплен винт 5, пропущенный через резьбовую втулку 7, установленную в отверстии, выполненном в шаровом шарнире 2, а на другом конце винта 5 закреплен противовес 6. 1 з.п. ф-лы. 3 ил.

11

Изобретение относится к предохранительным устройствам, в частности к устройствам для защиты автомобиля от использования посторонними лицами м устройствам выработки электрического сигнала при изменении положения кузова автомобиля.

Цель изобретения - повышение точности.

На фиг.1 изображен датчик, общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фмг.З - мембрана датчика.

Датчик угла наклона содержит диэлектрический корпус 1 с шаровым шарниром 2. Дно 3 корпуса 1 имеет конусность. На края дна 3 у боковых стенок опирается плоская упругая металлическая мембрана 4. К центру мембраны 4 жестко прикреплен головкой винт 5, имеющий резьбу на другом конце, на котором жестко закреплен противовес 6, Винт 5 вкручен в резьбовую втулку 7, которая жестко закреплена в отверстии шарнира 2. В отверстие корпуса 1 между резьбовой втулкой 7 м противовесом 6 установлена пружина 8, а между пружиной 8 и противовесом 6- аывод 9. В корпусе 1 установлен металлический контакт 10 с выводом 11. Контакт 10 не имеет электрического контакта с мембраной 4, На поверхности мембраны 4 свободно лежит металлический контактный шарик 12. Шаровой шарнир 2 содержит упругое кольцо 13 со штырями 14. Шаровой шарнмр 2 представляет собой карданный подвес, расположенный в установочной скобе 15, выполненной в виде П-образной пружины. На свободных концах скобы 15 установлен зажимной элемент 16, выполненный в виде еинта и гайки.

Датчик работает следующим образом.

Датчик через выводы 9 и 11 подключается к электрической цепи управления. В исходном положении зажимной элемент 16 расстопорен и корпус 1 легко поаорачиэает- сяна шаровом шарнире 2 (на штырях 14)под действием противовеса 6 так, что винт 5 становится перпендикулярно линии горизонта. Шарик 12 при этом самоустанавливается в центре мембраны 4. После этого вручную зажимным элементом 16 стягивают концы установочной скобы 15, которая сжимает упругое кольцо 13 и жестко фиксирует шаровой шарнир 2. При наклоне хузо- ва, в котором установлен датчик, шарик 12

скатывается с центра мембраны 4 к контакту 10 и электрическая цепь между выводами 9 и 11 замыкается, формируется электрический сигнал для цепей управления.

Для регулировки чувствительности датчика вручную поворотом за противовес 6, вкручивая винт 5 во втулку 7, перемещают центр мембраны 4 вниз. В результате перемещения центра мембраны 4 ее поверхность образует поверхность, близкую к

конической. При этом пружина 8 обеспечивает постоянный электрический контакт между выводом 9 (через втулку 7 и тягу 5) и мембраной 4, а также устраняет зазор в, резьбовом соединении. При увеличении хода ймнта 5 вниз чувствительность датчика уменьшается. При перемещение винта 5 вверх чувствительность увеличивается.

Формула изобретения

корпус, контактный шарик, расположенный на мембране, установленной над дном корпуса и под установленные на них кольцевым неподвижным контактов, м связанный

с мембраной вин г, пропущенный через от- верстте з f«jpnyce, о т п ы а к щ и и с я тем, что, с целью повы;ие -1ш точности, основание корпуса выполнено а зиде шарового шарнира, orsepcrwe ля яинта, присоедишнного головкой хсест о к мембране на стороне, обращенной к дну корпуса, выполнено в дне корпуса шаровой шарнир выполнен с отверстием по вертикальной его оси, в котором установлена резьбовая втулка, через

которую пропущен винт, на свободном конце которого жестко закреплен противовес, а между резьбовой втулкой м противовесом установлена пружина.

тем, что шаровой шарнир имеет установочную скобу, выполненную в виде П-образной пружины, установленное в последней упругое кольцо, а свободные концы П-образной пружины соединены зажимным элементом.

А-А

0

П

15

те/

Фиг, 2