Устройство для защиты кузова легкового автомобиля от града Советский патент 1991 года по МПК B60J11/00 

сл С

Изобретение относится к автомобильному транспорту, а именно к устройствам для защиты от атмосферных осадков кузова легкового автомобиля. Цель изобретения - облегчение конструкции, повышение эффективности защиты и обеспечение возможности эксплуатации автомобиля в том числе и на ходу. Устройство состоит из противоградовой сетки и опорных дистанционных элементов, поджимаемых к крыше кузова сеткой, закрепленной на автомобиле спереди и сзади веревками с крючками. На выступающих частях спереди и сзади кузова имеются гармошкообразные подушки из противоградовой сетки. Сетка защищает автомобиль от града как на стоянке, так и во время движения. 1 з.п.ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к автомобильному транспорту, а именно к устройствам для защиты от атмосферных осадков кузова легкового автомобиля.

Цель изобретения - облегчение конструкции, повышение эффективности защиты и обеспечение возможности эксплуатации автомобиля, в том числе и на ходу.

На фиг.1 показано устройство, общий вид; на фиг.2 - опора противоградовой сетки.

Устройство состоит из защитного полотнища 1, закрывающего верхнюю поверхность кузова легкового автомобиля и достаточного для исключения попадания града на автомобиль с боков.

Предпочтительно для обеспечения задержания града выполнение защитного полотнища из капрона или другого синтетического волокна диаметром от 0,2 до 0,4 мм с размером ячейки от 4x7 до 5x10 мм.

Концы защитного полотнища спереди и сзади автомобиля укрепляются посредством веревок с крючками 2 в том числе один конец к переднему бамперу, а второй конец к заднему бамперу или к другим распото- женным поблизости деталям автомобиля На края крыши автомобиля под защитным полотнищем устанавливаются два опорных дистанционных элемента (фиг.2) каждый из которых имеет два треножника 3, на ножки которых одеты пяты 4 из упругого материала, например резины, исключающие царапание крыши кузова автомобиля

По осям треножников 3 жестко закреплены фланцы 5 с резьбовыми отверстиями, в которые ввинчены вертикальные стержни 6 со штырями 7 на концах. На последние отверстиями 8 одеваются поперечины, состоящие каждая из двух изогнутых плеч 9, соединенных друг с другом посредством шпилек 10. Защитное полотнище 1 на пеоео

:0 О

VI чд

О

дней и задней выступающих частях кузова выполнено в виде многослойных гармошко- образных подушек, образуя дополнительные опорные элементы 11.

Устройство используют следующим об- разом.

Защитное полотнище 1 разматывают и крючками 2 крепят один конец к переднему бамперу или иному месту впереди автомобиля, а другой конец к заднему бамперу или к другим близлежащим деталям.

Опорные дистанционные элементы, хранимые в разобранном виде, собирают. Вращением вертикального стержня 6 им заранее придают высоту, необходимую для натяжения защитного полотнища. Затем под защитное полотнище 1 просовывают поперечины, состоящие из деталей 9 и 10, поднимают поперечины с противоградовой сеткой и в отверстия 8 вставляют штыри 7 стержней 6 треножника 3, Опорные дистанционные элементы фиксируются на кузове натяжным защитным полотнищем.

Защитное полотнище накидывается на автомобиль на стоянке при погоде, предве- щающей выпадение града.

Защитное устройство применимо также и при движении автомобиля с ограниченной скоростью, так как диаметр сетчатого материала очень маленький (0,2-0,4 мм) и обзор- ность водителя существенно не снижает.

;/

фиг Л

Формула изобретения

//

фиг. 2