МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ОРГАНАМИ РЕЗАНИЯ СТВОЛООБРАБАТЫВАЮЩИХ МАШИН РОТОРНОГО ТИПА Советский патент 1964 года по МПК B27L1/08 B27G13/04 B27G1/00 B27G3/00 

Известны механизмы управления органами резания стволообрабатывающих машин роторного типа, включающие ведундий приводной шкив и органы управления.

В иих автоматически действуюш,ая двухсторонняя связь между органами резания и механизмом разведения отсутствует.

Суш,ность изобретеиия заключается в том, что механизм управления выполнен с двухсторонней связью между органами резания и органами управления, включающей дифференниал. Дифференциал смонтирован на валу ведущего приводного шкива и снабжен механическим тормозом и шкивом, взаимодействующим с электрическим тормозом, вмонтированным в приводной шкив. Кроме дифференциала в связь входит установленный в теле ротора цилиндрический редуктор, получающий вращение от шкива дифференциала посредством, например, клиноремеииой передачи.

Органам резания редуктор передает вращение прн помощн, например, цепной передачи и упругого элемента, укрепленного на оси поворота органа резания и обеспечивающего копирование поверхности обрабатываемого ствола.

В результате таких конструктивных изменений органы резания автоматически разводятся, сводятся и создается необходимое усилие их прижатия к обрабатываемому стволу.

На чертеже показана принципиальная кииематическая схема механизма.

Механизм управления органами резания выполнен с двухсторонней связью, состоящей из дифференциала / и установленного в теле ротора 2 цилиидрического редуктора 5.

Одновременно ротор несет на себе органы резания 4, которые в зависимости от технологических требований могут быть сучкорезными или окорочными. Цилиидрический редуктор, с одной стороны, связан с помощью цепной передачи 5 и упругого элемента 6 с органами резания, с другой - через клиноремеиную передачу 7 со шкивом 8 диффереициала.

Дифференциал смонтироваи на валу 9 ведущего приводного шкива W и снабжен механическим тормозом 11 и шкивом, взаимодействующим с электрическим тормозом 12.

Кииематика диффереициала может быть подобрана так, что скорость тормозных шкивов механического тормоза 11 и электрического 12 может быть как угодно малой, но противоположНо направлеииой.

Электрический тормоз 12 предиазначеи для регулирования усилия прижатия органов резания к обрабатываемому стволу, а механический тормоз - для разведения органов резания.