Весовой вагонный замедлитель Советский патент 1991 года по МПК B61K7/02 

Фиг.1

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается путевых устройств, применяемых для торможения вагонов из сортировочных горках.

Цель изобретения - повышение надеж- ности работы, упрощение конструкции.

На фиг. 1 показан весовой вагонный замедлитель в рабочем состоянии, с торца; на фиг. 2 - то же, в нерабочем состоянии; на фиг. 3 - блок в рабочем состоянии1 на фиг. 4 - то же, в нерабочем состоянии; из фиг. 5 показана гидравлическая схема соединения цилиндров между собой.

Замедлитель содержит наружные 1 и внутренние продольные балки, на которых установлены тормозные шины 3, 4 и нажимные рейки 5. основную раму б, опирающуюся на штоки цилиндров 7, 8, 9, 10, поршни которых подпружинены пружинами 11, гидропроводы соединения цилиндров 12 гид- роклапаном 13. Кроме того, на чертежах позиций 14 обозначен рельсовый путь, а позицией 15 вагон.

Замедлитель работает следующим образом.

Нормально устройство находится э рабочем положении, при котором силой разжатия пружин 11 штоки цилиндров 7, 8, 9, 10 выдвинуты в верхнее положение, основная рама приподнята, а таком положении система зафиксироване за счет закрытого гидроклапана 13.

При вступлении на замедлитель вагона колеса надавливают на нажимные рейки 5, наружные балки 1 опускаются, тормозные шины 3, 4 сжимают колесо, производя тор моженис с силой, пропорциональной весу вагона.

При этом, когда скорость вагона снизится до заданной скорости выходи, подается

сигнал, гидроклапан 13 открывается и под весом вагона через посредство основной рамы штоки цилиндров 7, 8, 9, 10 опускаются вниз вместе с основной рамой, сжимая пружины 11, балки 1,2с тормозными шинами 3, 4 расходятся от колес, торможение прекращается, в таком положении система фиксируется закрытием гидроклапана 13.

Для приведения устройства снова в рабочее положение подается сигнал, гидроклапан 13 открывается, под действием пружин 11 штоки цилиндров 7, 8, 9, 10 поднимаются вверх, поднимая основную раму с продольными балками и тормозными шинами, устройство фиксируется в таком положении закрытием клапана 13.

Предлагаемая в данном случае схема гидравлического соединения между собой цилиндров 7, 8, 9, 10 обеспечивает перемещение основной рамы без перекосов и качаний в любой момент нахождения вагона на замедлитель.

Формула изобретения Весовой вагонный замедлитель, содержащий тормозные балки, смонтированные на раме посредством опор, установленной на основании с возможностью вертикального перемещения, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и упрощения конструкции, рама установлена на основании посредством по крайней мере двух гидроцилиндров с подпружиненными в сторону рамы поршнями, расположенных симметрично относительно продольной вертикальной плоскости симметрии рамы и сообщенных своими разноименными полостями между собой посредством трубопроводов, в одном из которых установлен запорный клапан.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается путевых устройств, применяемых для торможения вагонов на сортировочных горках. Цель изобретения повышение надежности работы, упрощение конструкции. Устройство включает в себя наружные 1 и внутренние 2 продольные балки, несущие тормозные шины 3, 4 и уложенные на основной раме 6. Привод устройства выполнен в виде гидравлического блока, состоящего из четырех гидравлически связанных между собой цилиндров 12, поршни которых подпружинены снизу внутри цилиндров. Разноименные полости цилиндров 12 сообщены между собой через запорный клапан 13. 5 ил.

ТУСК. j-«AV

I У k fo

Ч SЧ&

12

ИТ

tft

1Н-Ж

V

/f

фигЗ

--Ы

фиг.4/7777Y777

CD

Nsbi

&

/