Способ приработки двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1991 года по МПК G01M15/00 F02B79/00 

сл

с

Изобретение относится к двигателест- роению и позволяет повысить надежность и обеспечить безаварийность работы. Для создания максимальной нагрузки на двигатель рычаг топливодозирующего органа под воздействием исполнительного механизма 2 циклически перемещается от минимального положения до максимального, причем двигатель в это время не входит в установившийся режим работы и частота вращения двигателя находится в зоне допустимых рабочих частот. Причем при испытании двигателя текущая частота, находящаяся в зоне допустимых частот, сравнивается с заданным допустимым значением (задатчик 3 частоты), Если частота двигателя меньше допустимого значения, то двигатель отключается или переходит в режим работы холостого хода. 1 ил.

Изобретение относится к дви гателест- роению и может быть использовано для приработки двигателей внутреннего сгорания при их изготовлении и ремонте.

Цель изобретения - повышение надежности и обеспечение безаварийности работы.

На чертеже представлена функциональная схема устройства, реализующего способ.

Устройство содержит блок управления 1, к выходу которого подключен исполнительный механизм 2 и измеритель частоты 3. Выход исполнительного механизма 2 соединен с рычагом топливодозирующего органа двигателя 4. Вход блока управления 1 электрически соединен обратной связью с топливодозирующим органом двигателя.

Способ осуществляется следующим образом.

После запуска двигателя 4 исполнительный механизм 2 под воздействием блока управления 1 вводит двигатель 5 в неустановившийся режим, например, путем возвратно-поступательного перемещения рычага топливодозирующего органа. Двигатель при этом самонагружается, причем нагрузочный момент в этом случае прямо пропор- ционале моменту инерции ДВС и ускорению его вращения. Для создания максимальной нагрузки на двигатель рычаг топливодозирующего органа под воздействием исполнительного механизма 2 циклически перемещается от минимального положения до максимального, причем двигатель в это время не входит в установившийся режим работы и поэтому частота вращения двигателя находится в зоне допустимых рабочих частот. Если в процессе работы двигателя произошел выход из строя элементов исполнительного механизма 2

о XI VI сл

Os

или блока 1 управления (например, обрыв цепи обратной связи или измерителя частоты, пригорание контактов пускателя и т. д.), то колебательный процесс системы прекращается и рычаг топливодозирующего органа в этом случае может остановиться, например в положении, когда двигатель оказывается работающим на холостом ходу и с максимальной подачей топлива. В результате этого двигатель и стенд могут выйти из строя. Для предотвращения этого служит измеритель частоты 3, подключенный к выходу блока 1 управления.

Частота колебаний системы динамического нагружения ДВС колеблется от 0,2 до 2 Гц. При задании порога ограничения частоты колебаний, например равным 0,15 Гц, с помощью измерителя 3 частоты регистрируется падение частоты колебаний системы ниже допустимой величины и осуществляется автоматическое или ручное отключение

двигателя 4 или перевод его на режим холостого хода.

Таким образом, в результате реализации способа повышается надежность работы системы динамического нагружения двигателя и обеспечивается безаварийность ее работы.

Формула изобретения Способ приработки двигателя внутреннего сгорания, заключающийся в том, что запускают двигатель и осуществляют его на- гружение переменной нагрузкой на неустановившихся режимах разгона и замедления, отличающийся тем, что, с целью

повышения надежности и обеспечения безаварийности работы, измеряют частоту колебательной системы, сравнивают ее с заданным минимально допустимым значением и отключают двигатель или переводят

его в режим холостого хода, если величина замеренной частоты колебаний системы меньше минимально допустимого значения.