Способ запуска двигателя внутреннего сгорания и устройство для его осуществления Советский патент 1991 года по МПК F02N9/04 

Способ осуществляют следующим образом.

Воздух от главного пускового клапана 1 поступает к воздухораспределителю 2 и через нагрузочную полость К дискового золот- ника воздухораспределителя 2 по трубкам 4 к управляющим полостям пусковых клапанов 3 цилиндров двигателя, открывая их в соответствии с порядком работы цилиндров. Силовой воздух от главного пускового клапана 1 по трубопроводу. 5 через полностью открытые пусковые клапаны 3 подают в цилиндры. При этом дизель начинает вращаться на воздухе. При повороте золотника происходит отсечка управляющего воздуха (при перекрытии отверстия к управляющей трубке перемычкой между нагрузочной и разгрузочной полостями). При дальнейшем повороте золотника воздух, находящийся перед пусковым клапаном цилиндра, час- тично стравливают через разгрузочную полость Л золотника в атмосферу и снова отсекают, золотником. При этом пусковой клапан 3 остается частично открытым, и через неполное сечение клапана силовой воз- дух продолжают подавать в цилиндр. Таким образом, происходит вытеснение расширившегося пускового воздуха и дополнительная зарядка цилиндра сжатым воздухом. Подачу дополнительной порции сжатого воздуха заканчивают при положении поршня, равном 20-409 после нижней мертвой точки, а сжатый воздух используют с давлением 40-45 кг/см2. При дальнейшем

повороте золотника воздух перед пусковым клапаном 3 через разгрузочную полость М полностью стравливают и клапан 3 закрывается.

Формула изобретения

1.Способ запуска двигателя внутреннего сгорания, преимущественно двухтактного дизеля, путем подачи в цилиндры через пусковые клапаны основной порции сжатого воздуха, расширения его в цилиндрах расширившегося пускового воздуха дополнительной порцией сжатого воздуха при открытых впускных и выпускных органах и наполнения цилиндров через впускные органы воздушным зарядом для совершения рабочего цикла, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, подачу дополнительной порции сжатого воздуха заканчивают при положении поршня, равном 20-40° после нижней мертвой точки, а сжатый воздух используют с давлением, равным 40-45 кг/см2.

2.Устройство для запуска двигателя внутреннего сгорания, содержащее воздухораспределитель, имеющий дисковый золотник с нагрузочной и разгрузочной полостями и подключенный к источнику сжатого воздуха через главный пусковой клапан и к управляющим полостям пусковых клапанов, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, разгрузочная полость золотника разделена при помощи перемычки.

Изобретение позволяет повысить надежность запуска путем принудительного вытеснения из цилиндров двигателя расширившегося пускового воздуха. При запуске двигателя внутреннего сгорания (ДВС) подают в его цилиндры сжатый воздух через пусковые клапаны, управляемые воздухораспределителем, причем в цилиндры после основной порции подают дополнительную порцию сжатого воздуха вплоть до положения поршня, равного 20-40 после нижней Изобретение относится к двигателест- роению и может быть использовано в стационарных и судовых дизелях, в частности в двухтактных дизелях большой мощности с системами пуска сжатым воздухом. Цель изобретения - повышение надежности запуска. На фиг.1 представлена схема системы запуска; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.З; на фиг.З - вид Б на фиг.2. мертвой точки, а используют сжатый воздух с давлением, равным 40-45 кг/см2. Воздух от главного пускового клапана поступает к воздухораспределителю и через нагрузочную полость К дискового золотника по трубкам к управляющим полостям пусковых клапанов цилиндров, открывая их в соответствии с порядком работы цилиндров. Сжатый воздух от главного пускового клапана по трубопроводу через полностью отрытые рабочие полости пусковых клапанов подают в цилиндры ДВС. При повороте золотника воздухораспределителя происходит отсечка управляющего воздуха, в затем воздух частично стравливают через разгрузочную полость Л золотника и снова отсекают перемычкой между разгрузочными полостями Л и М. При этом пусковой клапан остается частично открытым и в цилиндры ДВС подают дополнительную порцию сжатого воздуха. При дальнейшем повороте золотника воздухораспределителя воздух из управляющей полости пускового клапана стравливают через разгрузочную полость М, пусковой клапан закрывается. 2 с.п. ф-лы, 3 ил. Устройство для осуществления предлагаемого способа содержит главный пусковой клапан 1, сообщенный с источником сжатого воздуха (не показан), и воздухораспределители 2 с дисковым золотником. Воз- лудораспределитель 2 сообщен с управляющими полостями пусковых клапанов 3 трубками 4, имеющими равную длину, а трубопровод 5 силового воздуха сообщает главный пусковой клапан 1 с рабочими полостями пусковых клапанов 3. (Л С о 00 СЛ СО СЛ

OOOOOOOOQ

JOO-JLJ LJ LJLJLJ

фиг. I

Редактор М.Циткина

Составитель А.Новохатный

Техред М.МоргенталКорректор Т.Палий

А-А

фи.2.

Видб

фие.Ъ