СПОСОБ ТАРИРОВАНИЯ ДАТЧИКОВ УГЛОВЫХ УСКОРЕНИЙ Советский патент 1965 года по МПК G01P21/00 

В известных сиособах тарирования датчиков угловых ускорений, основанных на оиределении масштаба тарирования иутем обработки осциллограмм иускового режима двигателя, связанного с датчиком, соиряжение датчика с двигателем соировождается сложной занисью пускового режима, что усложняет обработку записи, а следовательно, снижает точность определения масштаба тарирования. Это особеино сказывается в тех случаях, когда для получения масштаба тарирования нужен неоднократный запуск двигателя, что связано с липшими затратами энергии.

По предложеиному способу для уирощения и повыпгенил точности тарирования шкив, связаииый с ротором датчика, предварительно раскручивают и с помош.ью заранее подобранного давления в тормозной паре (шкив-колодка) задают ему равнозамедленное враше1;ие, заиисыпаемое иа осциллограмме, при обработке которой обычными методами получают масштаб тарирования.

На чертеже показано устройство для реализации способа.

На раме 7 крепятся корпус 2 датчика и нетля 3, в которой укреплен тормозной рычаг 4 с помощью винтов 5. Винты 5 выполнены коническими для регулирования люфта в петле. На рычаге 4 укреплена тормозная колодка 6,

контактируюшая со шкивом 7. Натяжение рычага осуществляется иружиной 8, один конец которой связан с рычагом, а второй - с поднеремещающеися в стоике

вижной оиорои

10, укрепленной на раме. На шкиве 7 имеется цилиндрический выступ // для намотки шнура J2.

С помои:.ью шнура 12 шкив 7, а следовательно и ротор датчика, раскручивают, а пружиной 8 регулируют давлеиие в тормозной паре (шкив 7 - колодка 6) до величины, которая за некоторый промежуток времени обеспечивает равнозамедленное двил-севие ротора датчика. При этом условии осциллографнческая запись замедления ротора приблизится к прямой, параллельной оси . На осциллограме находят Асо. и At и иутем деления этих величии определяют лгасштаб тарирования датчика.

Предмет изобретен и я

Способ тарирования датчиков угловых ускорений, основанный на определении масштаба тарирования путем обработки осциллограмм пускового режима двигателя, св 1занного с датчиком, отличающийся тем, что, с целью упрощения и повышения точности тармрования, шкив, связаииый с ротором датчика, ире.о,Е гдрительно раскручивают и с помощью заранее подобранного давления в тормозной паре (шкив - колодка) задают ему равнозамедленное вращение, записываемое на осциллограмме, при обработке которой обычными методами получают масштаб тарирования.