УСТРОЙСТВО для КОНТРОЛЯ Советский патент 1965 года по МПК G04D7/06 

Обычно момент фиксации ходового колеса определяют косвенным путем.

Предложенное устройство позволяет определить оптимальный момент фиксации ходового колеса путем плавного изменения напряженности магнитного поля в рабочем зазоре между ходовым колесом и магнитами, установленными на валу, -приводимом во вращательное и возвратно-поступательное движение от двигателя и кулачка, кинематически связанного со стрелкой. Для наблюдения за срывом ходового колеса устройство снабжено оптической системой, позволяющей спроецировать изображение ходового колеса на экран.

На чертеже представлена кинематическая схема устройства.

Исследуемый часовой механизм / установлен на столике 2 таким образом, что ось ходового колеса 3 совпадает с осью валика 4, на котором жестко закреплены четыре постоянных магнита 5. При включении тумблера 6 электропитание подается на электродвигатель 7 и на лампу 5 осветителя. Электродвигатель 7 приводит во вращение валик 4 с постоянными магнитами 5 через зубчатую передачу, состоящую из щестеренок 9, 10, 11, 12. При повороте рукоятки 13 кулачок 14 производит вертикальное перемещение валика -/ с постоянными магнитами 5, чем обеспечивается регулировка величины момента, преодолевающего фиксацию ходового колеса. Пружина 15 прижимает валик 4 к рабочей позерхиости кулачка 14. При помощи конической зубчатой пары, состоян 1ей из щестереп 16 и 17, движение сообщается стрелке 18. Угол поворота кулачка 14 отсчитывается по щкале 19. Для удобства наблюдения ходовое колесо 3 полностью спроецировано на экран 20. Оптическая часть содержит лампу 8, конденсор 21 и объектив 22. На экране наблюдается перевернутое изображение ходового колеса.

Предмет изобретения

1.Устройство для контроля момента фиксации ходового колеса электрических часов, отличающееся тем, что, с целью Плавного изменения напряженности магнитного поля в рабочем зазоре между ходовым колесом и магнитами, последние установлены на валу, приводимом во вращательное и возвратно-поступательное движения от двигателя и кулачка.

2.Устройство по н. , отличающееся тем, что, с целью определения величины момента фиксации, а также наблюдения срыва ходового колеса, оно снабжено стрелкой, кинематически связанной с кулачком, и оптической системой, позволяющей спроецировать изображение ходового колеса на экран.

18

19