Способ контроля цилиндрической зубчатой передачи Советский патент 1991 года по МПК G01B5/20 G01B121/08 

Изобретение относится к машиностроению, а именно к методам и средствам контроля зубчатых колес.

Известен способ контроля шестерен с помощью роликов.

Недостатком такого способа контроля является его некомплексность, контролируется только отдельно шестерня и колесо, причем не на месте и в сборе, а на приборе или на шлифовальном станке, что не дает точной картины зазоров в реальном зубчатом зац-эплении, на месте их работы. Отсюда их относительная точность контроля, невозможность иметь комплексное представление о работе передачи.

Цель изобретения - расширение информативности контроля.

Цель достигается тем, что располагают один ролик во впадине колеса, а другой - во впадине шестерни по линии, Ьлизкой к осевой линии собранной передачи, измеряют расстояние между роликами по всему циклу зацепления и используют эти данные для

определения колебания бокового зазора собранной передачи.

На чертеже показана схема контроля цилиндрической зубчатой передачи с помощью роликов.

На чертеже приняты следующие обозначения: шестерня 1 в зацеплении с зубчатым колесом 2, контрольные ролики 3 и 4, контролирующие размер М - сумму двух диаметров шестерни и колеса по определенным диаметрам, а также ролики 5-8, контролирующие коэффициенты шестерни и колеса, определяющие их размеры (против расчетных). Расчетным путем определяется толщина зуба на радиусах полюса зацепления; по известным формулам (в любом справочнике) определяется величина дуги на радиусе полюса зацепления. Разница междудлиной дуги (хордой) и толщинами зубьев является боковым зазором передачи. Формула бокового зазора

W

Ё

Ч

О

о

со

СП

сл

(

,чи)с

где 5бок - боковой зазор:

Swi,2 - длина дуги на радиусах полюса зацепления;

Swi,2 - толщина зубьев на этих радиусах;

«5 - фактический угол зацепления.

Контроль осуществляется следующим образом.

Устанавливается шестерня и колесо на свое рабочее место и закрепляется согласно сборочному чертежу. После этого берутся два ролика (или три) с диаметром 2 М и сначала измеряются размеры и М02 и определяются фактические (не расчетные) коэффициенты Xi и Xz с помощью формулы

х .i-(.t ir-2« Wi.ltzi.inwKo-Z(.i nvet9|itl

, ч

где Zi.2 - число зубьев измеряемой шестерни;

Inv инволютная функция угла «ь 20°;

inv GJ- инволютная функция угла центра роликов;

f W1.2 - радиусы до полюса зацепления.

Остальные параметры определяются по справочнику по известным формулам.

После этого рассчитывается боковой и радиальный зазор, которые являются фактическими для данного замера. Затем, повернув передачу на один зуб, повторяют все снова. И так до тех пор, пока не замерены все зубья колеса. Естественно, что зубья шестерни замерены кратно к числу зубьев колеса. Из отклонений составляется соответствующий график отклонений радиального и боковых зазоров данной зубчатой передачи. Процесс этот довольно трудоемкий, но зато точный. Для ответственных зубчатых передач вполне приемлемый.

Формула изобретения Способ контроля цилиндрической зубчатой передачи, заключающийся во введении во впадины колеса и шестерни контролируемой передачи роликов и определении коэффициентов смещения исходного контура,отличающийся тем,что, с целью расширения информативности, располагают один ролик во впадине колеса, другой - во впадине шестерни по линии, близлежащей к осевой линии собранной передачи, измеряют- расстояние между роликами по всему циклу зацепления и используют эти данные для определения колебания бокового зазора собранной передачи.

Изобретение относится к машиностроению, а именно к методам и средствам контроля зубчатых колес. Цель изобретения - расширение информативности. Это достигается тем, что измерение по роликам осуществляют путем расположения одного ролика во впадине между зубьями колеса, а другого - во впадине между зубьями шестерни. По результатам измерения расстояния между роликами по всему циклу зацепления определяют колебания бокового зазора собранной передачи, 1 ил.