Кабина самоходного транспортного средства Советский патент 1992 года по МПК B60H1/00 

Фиг

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к конструкциям кабин и систем микроклимата в них.

Цель изобретения - снижение материа- лоемкости и упрощение конструкции кабины.

На фиг. 1 изображена кабина с устройством для обработки воздуха, поперечный разрез; на фиг. 2 - то же, вид сверху.

Кабина 1 транспортного средства содержит воздушный отсек 2. в котором размещен вентилятор 3, подключенный всасывающим окном 4 с помощью диффузора 5 к теплообменнику 6, расположенному боковыми стенками 7 вдоль кабины 1. Корпус вентилятора 3 расположен поперек кабины 1, а теплообменник 6 размещен между вентилятором 3 и одной из боковых стенок 8 воздушного отсека 2, а диффузор 5 в плане выполнен криволинейным с входным окном 9, развернутым.относительно выходного окна 10 на 180°.

Устройство, кроме того, содержит дополнительный вентилятор 11, размещенный между теплообменником 6 и боковой стенкой 8 воздушного отсека 2, причем всасывающее окно 12 дополнительного вентилятора 11 обращено в ту же сторону, что и вход 13 в теплообменник 6 Для очистки от пыли устройство имеет фильтр 14.

Устройство работает следующим образом.

Вентилятором 3 воздух через фильтр 14 и теплообменник 6 подается в кабину 1. В теплообменнике 6 происходит обработка (нагрев или охлаждение воздуха). При наличии вентилятора 11, который в режиме обработки воздуха не включается, воздух частично забирается на рециркуляцию через вентилятор 11. Это позволяет исключить рециркуляционное окно.

В режиме вентиляции, при котором требуется больший расход воздуха, чем режиме

охлаждения или отопления, включается и вентилятор 11. При отсутствии рециркуляционного окна отсутствует и подсос воздуха через него из кабины, который снижает эффективность вентиляции. Расположение

вентиляторов 3 и 11 и теплообменника 6 на одной линии поперек кабины 1 сокращают габариты воздушного отсека 2.

Формула изобретения

Кабина самоходного транспортного средства, содержащая воздушный отсек с размещенными в нем двумя вентиляторами и теплообменником,подключенным к одному из вентиляторов с помощью диффузора,

причем вентиляторы сообщены с внутренним объемом кабийы, а в потолке кабины выполнено рециркуляционное окно, сообщающее внутренний объем кабины с воздушным отсеком, отличающаяся тем,

что, с целью снижения материалоемкости и упрощения конструкции кабины, вентилятор ориентирован своей осью поперек кабины, а теплообменник размещен между вентиляторами при этом диффузор в плане

выполнен криволинейным с входным и выходным окнами, обращенными в одну сторону, при этом входное окно сообщено с теплообменником, а выходное - с всасывающим патрубком одного из вентиляторов,

причем всасывающий патрубок второго вентилятора обращен в ту же сторону, что и вход в теплообменник, а нагнетательный патрубок этого вентилятора сообщен с внутренним объемом кабины через рециркуляционное окно.

X

w

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к конструкциям кабин и систем микроклимата в них. Цель изобретения - снижение материалеемкости и упрощение конструкции кабины. Кабина содержит воздушный отсек 2, в котором корпус вентилятора 3 расположен поперек кабины 1, теплообменник 6 размещен между вентилятором 3 и одной из боковых стенок 8 воздушного отсека 2, а диффузор 5 в продольной плоскости выполнен криволинейным, с входным окном, развернутом относительно выходного окна на 180°. Устройство снабжено дополнительными вентилятором 11, размещенным между теплообменником 6 и боковой стенкой 8 воздушного отсека 2, причем всасывающее окно дополнительного вентилятора 11 обращено в ту же сторону, что и вход в теплообменник 5. 2 ил.

Фиг. 2