ШТАНГОВЫЙ ДИЗЕЛЬ-МОЛОТ Советский патент 1965 года по МПК E02D7/12 

Известны штанговые дизель-молоты для погружения в грунт свай, включающие неподвижный поршень и перемещаемый по штангам цилиндр, имеющий корпус и сменную головку. До настоящего времени смазка рабочей поверхности цилиндра выполнялась вручную.

Предлагаемый штанговый дизель-молот отличается от известных тем, что в теле поршня дизель-молота образована с расположенным внутри нее козырьком кольцевая полость с отверстиями в наружной стенке ее. Это обеспечивает автоматическую смазку рабочей поверхности цилиндра.

С целью повышения устойчивости работы шагового дизель-молота при высоких температурах окружающего воздуха корпус цилиндра предложено выполнять с кольцевой полостью, используемой для жидкостного охлаждения рабочей рубашки цилиндра.

На фиг. 1 изображен штанговый дизель-молот в разрезе; на фиг. 2 - то же, сечение по А-А на фиг. 1.

Штанговый дизель-молот включает неподвижный поршень /; в теле его образована кольцевая полость 2, в которую заливают смазочное масло. С внутренней стороны полость имеет козырек 3, куда в момент упругой отдачи поршня попадает смазка и затем через отверстия 4 в наружной стенке 5 на

стенки цилиндра 6. Сверху цилиндр закрыт съемной головкой 7.

При ходе цилиндра вверх смазка растягивается по его рабочей поверхности, смазывая ее.

Аналогичная система предлагается и для смазки направляющих штанг. Сменная втулка 8 для направляющих щтанг выполнена с козырьком на ней и отверстиями 9. Масляный резервуар 10 образован между втулкой и телом цилиндра 6.

Корпус цилиндра также имеет кольцевую полость и, куда заливают жидкость, охлаждающую рабочую рубашку 12 цилиндра. Отвод тепла вместе с паром производится через клапан 13, который открывается по мере роста давления в кольцевой полости.

Предмет изобретения

1.Штанговый дизель-молот для погружения в грунт свай, включающий неподвижный поршень и перемещаемый по штангам цилиндр, имеющий корпус и сменную головку, отличающийся тем, что, с целью автоматической смазки рабочей поверхности цилиндра, в теле поршня дизель-молота образована кольцевая полость с расположенным внутри нее козырьком и отверстиями в наружной стенке.

ющиися тем, что, с целью повышения устойчивости его работы при высоких температурах окружающего воздуха, корпус цилиндра выполнен с кольцевой полостью, используемой для жидкостного охлаждения рабочей рубашки цилиндра.

Фцг. 1 LL6