Кузов грузового транспортного средства Советский патент 1992 года по МПК B62D33/02 

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в конструкциях грузовых специализированных автомобилей, прицепов, полуприцепов и других транспортных средств.

Цель изобретения - снижение металлоемкости и повышение технологичности изготовления при сохранении требуемой жесткости конструкции.

На фиг. 1 показан кузов транспортного средства, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - узел I на фиг. 2.

Кузов транспортного средства содер- жит днище 1 с закрепленными на нем бортами, причем каждый из боковых бортов 2 выполнен из соединенных между собой вертикальной 3 и наклонной 4 панелей из листового металла, Боковые кромки днища 1 и нижняя кромка вертикальных панелей 3 выполнены с Г-образными отгибами, а их соединения с наклонными панелями 4 образуют продольные ребра 5-8 жесткости треугольной формы в поперечном сечении. Все детали кузова соединены между собой сваркой. Необходимая жесткость образуемых при соединении деталей кузова продольных ребер жесткости обеспечивается за счет ширины полок Г-образных отгибов днища 1 и вертикальных панелей 3, а также за счет изменения угла наклона панелей 4 к днищу 1, т.е. за счет изменения момента сопротивления поперечного сечения ребер 5-8,«

Такое выполнение кузова обеспечивает требуемую жесткость его бортов при минимальной удельной металлоемкости. Соединение коротких полок Г-образных отгибов вертикальных панелей и днища с внешней плоскостью наклонных панелей не приводит к уменьшению полезного объема кузова.

Формула изобретения Кузов грузового транспортного средства, содержащий плоское днище с закрепленными на нем продольными боковыми бортами, выполненными из соединенных между собой верхних вертикальных и нижних наклонных панелей и продольных ребер жесткости, одни из которых расположены в местах стыка верхних вертикальных и нижних наклонных панелей, отличающий- с я тем, что, с целью снижения материало- емкости и повышения технологичности изготовления при сохранении требуемой жесткости конструкции, днище кузова по краям со стороны продольных боковых бортов и верхние вертикальные панели последних по своим нижним краям выполнены в поперечном сечении с Г-образными отгибами внутрь кузова, а нижние наклонные панели установлены с возможностью контактирования их внешних сторон с кромками Г-образных отгибов вертикальных боковых панелей и днища и их внутренними сторонами и с образованием в поперечном сечении замкнутых треугольных контуров, представляющих собой упомянутые продольные ребра жесткости.

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в конструкциях грузовых и специализированных автомобилей, прицепов, полуприцепов и других транспортных средств. Цель изобретения - снижение металлоемкости и повышение технологичности изготовления при сохранении требуемой жесткости конструкции. Кузов содержит днище 1 с закрепленными на нем бортами, причем каждый из боковых бортов 2 выполнен из соединенных между собой вертикальной 3 и наклонной 4 панелей из листового металла. Боковые продольные кромки днища 1 и нижняя кромка вертикальных панелей 3. выполнены Г-образ- ными, а их соединения с наклонными панелями 4 образуют продольные ребра жесткости 5, 6 и 7, 8 треугольной формы в поперечном сечении. 3 ил.

2.

НФиг/

ФигЗ