Подшипниковый узел насоса Советский патент 1992 года по МПК F04D29/04 

Изобретение относится к насосострое- нию, а именно к конструкциям подшипниковых узлов насоса.

Цель изобретения - повышение надежности путем повышения демпфирующих сил при снижении частоты вращения вала.

На чертеже изображен подшипниковый узел насоса.

Подшипниковый узел насоса содержит гидродинамический подшипник 1 с вкладышем 2 со сферическими опорными поверхностями 3 и системой 4 подвода масла, жидкостный демпфер, выполненный в виде диска 5, установленного на валу 6 насоса на подшипнике качения , и размещенного на периферии диска кольца 8 в корпусе демпферной камеры 9, закрепленного на вкладыше 2 подшипника, где на выходе демпферной камеры выполнено винтовое уплотнение 10. На краях кольца 8 жидкостного демпфера установлены уплотнительные элементы 11, на внутренней поверхности 12 корпуса демпферной камеры выполнены кольцевые проточки 13. образующие вместе с радиальным зазором 14 между корпусом демпферной камеры 9 и кольцом 8 жидкостного демпфера внутренние полости 13 и 14. сообщенные с системой 4 подвода масла Корпус демпферной камеры 9 может быть снабжен торцовым уплотнением 15, установленным последовательно с винтовым уплотнением 10 между корпусом демпферной камеры 9 и валом 6 насоса.

Подшипниковый узел работает следующим образом.

. При снижении частоты вращения вала б масло по каналам системы 4 заполняет кольцевые проточки 13 и цилиндрическую щель с радиальным зазором 14 между корпусом демпферной камеры 9 на внутренней поверхности 12 и кольцом 8. Благодаря установке уплотнительных элементов 11 и образованию демпфирующей полости проточками 13 и зазором 14 с масляным слоем уменьшается размах колебания вала 6 при выдавливании масла кольцом 8 диска 5. установленного на валу на подшипнике качения 7. Установка торцового уплотнения 15 последовательно с винтовым уплотнением 10 позволяет сохранить уровень масла в демпферной камере при различных частотах

вращения вала и режимах работы гидродинамического подшипника 1 с вкладышами 2 со сферическими опорными поверхностями 3 и благодаря наличию масляного слоя улучшить его работу в нерасчетных режимах.

Фор мула изобретения

1. Подшипниковый узел насоса, содержащий гидродинамический подшипник с вкладышем, сферическими опорными поверхностями и системой подвода масла,

жидкостный демпфер, выполненный в виде диска, установленного на валу насоса на подшипнике качения, и размещенного на периферии диска кольца, а также корпус демпферной камеры, закрепленный на

вкладыше подшипника, и винтовое уплотнение между корпусом демпферной камеры и валом насоса, отличающийся тем. что, с целью повышения демпфирующей силы при снижении частоты вращения, на

краях кольца жидкостного демпфера установлены уплотнительные элементы, а на внутренней поверхности корпуса демпферной камеры выполнены кольцевые проточки, образующие вместе с радиальным

зазором между корпусом демпферной камеры и кольцом жидкостного демпфера внутреннюю полость, сообщенную с системой подвода масла.

2. Узел поп.1, отличающийся тем. что он снабжен торцовым уплотнением, ус тэновленным последовательно с винтовым уплотнением.

Изобретение позволяет повысить надежность путем повышения демпфирующих сил при снижении частоты вращения вала. Гидродинамический подшипник 1 с вкладышем 2 со сферическими опорными поверхностями 3 и системой 4 подвода масла снабжен жидкостным демпфером, выполненным в виде диска 5, установленного на валу 6 насоса на подшипнике качения 7, и размещенного на периферии диска кольца 8 в корпусе демпферной камеры 9, закрепленного на вкладыше 2 подшипника, где на выходе демпферной камеры выполнено винтовое уплотнение 10. Повышение надежности путем повышения демпфирующих сил при снижении частоты вращения вала