Передача с гибкой связью Советский патент 1992 года по МПК F16H7/00 

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в различных агрегатах.

Известны ременные передачи, содержащие ведущий шкив, натяжной роАИК, ведомый шкив, установленный между ведущим шкивом и натяжным роликом, охватмвающий шкиэы и натяжной ролик ремень, прмчем ось ведомого шкива смещена относительно осей ведущего шкива и натяжного ролика 8 Сторону ведомой ветви ремня.

Однако известные устройства рассчитаны лишь для передачи постоянного крутящего , то есть не позволяют получить периодически прерывистого движения, так как ветви ремня находятся в постоянном соприкосновении со ш кивами.

Известна также передача с гибкой связью, содержащая установленные на станине ведущий «t ведом|9 й валу, закрепленные на валах и охватываемые гибкой связью шкивы, один из которых выполнен в виде .,

Однако известней передача с гибкой связью не позволяет подучить прерывистое движение ведомого элемента.

Цель изо€{ етени$ - {гасширенме эксплуатац«юнйых возможностей путем обеспечения автоматического включения и отключенная крутящего момента.

Указанная цель д«ют гается тем. что в передаче е гибкой евязью. содержащей установленные на станине ведущий и ведомый валы и устаноэленнуй с возможностью перемещения и геадгч ужмнеиный относительно стант4ы дополнител&нг вал, ззкрепленн-1йе на еалах м охеатыеаеиые гибкой связью шкивы. ода4Н t93 ttoTOfMJx выполнен в виде эллипса. шк1(Ш в вида эллипса установлен на дополнительном вале, з ведомый вал расположен между ведущим ««дополнительным валамм для пе|р|додическог0 взаимодейст1И4я с ветвями гибкой связи. Все валы расположены на одной прямой.

На фиг.1 схематически изо ажена передача с г«фкой связью 8 положении, когда ветаи тягового органа еще не соприкасаются с ведомым злемвнто «: на фиг.2 - передача с гибкой связью в положении, когда ветви тягового органа уже охватывают ведомый злемент.«

Нафиг.1 и 2 указаны м использо ны в описании следующие обозначен ш: А - расстояние между ведуЩмм и ведомым валами; В - расстояние между ведомым и дополнительным валами; Ci и Сг длины соответственно большой и малой полуосей шкива в виде эллипса; Di и Da - диаметры шкивов соответственно на ведущем и ведомом валах; р - текущее значение угла между ветвью тягового органа и прямой, на которой расположены все валы передачи; акс и ин соответственно максимальное и

минимальное значения указанного угла;

опр - угол между ветвью тягового органа и продольной осью передачи в момент соприкосновения ветви тягового органа с ведомым шкивом.

Передача с гибкой связью содержит круглый ведущий шкив (звездочку) 1, натяжной шкив (звездочку) 2 с натяжным ус- тройством 3. установленные на станине 4 и охваченные тяговым органом 5. Между ветвями тягового органа5 расположен круглый ведомый шкив (звездочка) 6, с которым в определенные моменты времени входит в контакт тяговый орган 5. Шкивы (звездочки) 1,2 и 6 установлены с возможностью вращения на валах, расположенных на одной прямой.

Оптимальные значения размеров передачи подбираются, исходя из следующих соображений.

Для обеспечения работоспособности передачи целесообразио, чтобы диаметр ведомого шкива был больше диаметра ведущего шкива 1:

D2 DI.

Необходимо, чтобы тяговый орган 5 не входил в сцепление с ведомым шкивом 6 в положение, когда большая полуось эллилтического шкива 2 расположена перпендикулярно ветви тягового органа 5. В то же

аремй тяговый орган 5 обязательно должен находиться в зацеплении с ведомым шки9ОМ б в положении ветви тягового органа 5, перпендикулярном малой полуоси шкива 2. Это условие записывается в следующем виде:

(D2-Di)(A-bB) Di А.2

где А - расстояние между ведущим и ведомым валами;

В-расстояние между ведомым и дополнительным валами:

Ci -И С2 - длины соответственно большой и малой полуосей шкива в виде эллипса;

От и D2 - диаметры шкивов соответстаенно на ведущем и ведомом валах.

Чтобы шхивы 1 и б не задевали друг друга, расстояние между ведущим и ведомым валами должно быть больше суммы радиусов этих шкивов;

2

где DI и D2 - диаметры соответственно ведущего и ведомого шкивов.

союз СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

, 1709146 А1

(19)

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ .

ПРИ ГКНТ СССР

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в различных агрегатах. Целью изобретения являет-- ся расширение эксплуатационных возможностей путем обеспечения автоматического включения и отключения передачи крутящего момента. Передача содержит круглый ведущий шкив 1, натяжной шкив 2 с натяжным устройством 3, ведомый шкив 6 и тяговый орган 5, охватывающий ведущий 1, натяжной 2 и ведомый 6 шкивы. Ведущий шкив 1 через тяговый орган 5 приводит во вращение натяжной шкив 2. Тяговый орган 5 периодически взаимодействует с ведомым шкивом 6, сообщая ему прерывистое вращательное движение. 1 з.п.ф-лы, 2 ил.SЁiS:

1

(21)4762415/28 (22)23.11.89 (46)30.01.92. Бюл.№ 4 (75) Р. Г. Нуруллин (53)621.825.5(088.8)

(56)Авторское свидетельство СССР № 977881.кл. F 16 Н 7/00,1982.

Авторское свидетельство СССР N2 996772. кл. F 16 Н 7/00, 1983.

Артоболевский И.И. Механизмы в современной технике. М.: Наука. 1981, т.В, С.338. рис.3305. (54) ПЕРЕДАЧА С ГИБКОЙ СВЯЗЬЮ

(57)Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в различных агрегатах. Целью изобретения являет-ся расширение эксплуатационных возможностей путем обеспечения автоматического включения и отключения передачи крутящего момента. Передача содержит круглый ведущий шкив 1, натяжной шкив 2 с натяжным устройством 3, ведомый шкив 6 и тяговый орган 5, охватывающий ведущий 1, натяжной 2 и ведомый 6 шкивы. Ведущий шкив 1 через тяговый орган 5 приводит во вращение натяжной шкив 2. Тяговый орган 5 периодически взаимодействует с ведомым шкивом 6, сообщая ему прерывистое вращательное движение. 1 з.п.ф-лы, 2 ил.

S

прямой, а соотношения размеров шкивов выбраны из следующих зависимостей

С,, (D2-Di)(A-fB) Di А- 2

где DI и Da - диаметры шкивов соответственно на ведущем и ведомом валах;

Ci и Са - длины соответственно большой и малой полуосей шкива в виде эллипса;

А - расстояние между ведущим и ведомым валами;

В - расстояние между ведомым и дополнительным валами.

Фие. 2